京沈客专是我国“四纵四横”高铁网的重要组成部分，是沟通东北与华北地区的高速铁路客运通道，线路起自北京朝阳站，终至既有沈阳站，全长698.294千米。京沈客专京冀段长度290.046千米，设计速度350千米/小时，设车站9座，其中北京朝阳站总建筑面积18.3万平...[全文]

京张高铁正线全长174.472km，起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，终点张家口站，全线共设北京北（既有）、清河、沙河（既有）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座...[全文]

新建贵阳至南宁高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接，南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。线...[全文]

新建商丘至合肥至杭州铁路工程自河南省商丘站（含）经安徽省合肥站至浙江省杭州东站（不含），线路全长794.548km，包括商丘地区，阜阳、合肥、芜湖等枢纽引入配套工程。其中，合肥北城站至肥东站段利用既有合蚌、合宁客专，芜湖站至宣城站段利用皖赣扩能改...[全文]

京沪高速铁路全长1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，项目总投资2200多亿元。是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。线路起自北京南站，终到上海虹桥站。全线设24个车站，其中始发终...[全文]

哈尔滨至大连铁路客运专线由原铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，是世界上第一条投入运营的高寒地区长大高速铁路，营业里程为921公里。[全文]

工程概况: 采用客运专线标准,最小曲线半径为7000m,列车运行最高速度300km/h,京津间全程直达运行时间30min。 全线共有车站5座,分别为北京南、亦庄、永乐、武清、天津,其中永乐站为预留车站。 全线采用德国博格无砟轨道技术,一次铺设跨区间无缝线路。 全线...[全文]

工程概况：遂渝无砟轨道综合试验段位于重庆枢纽遂渝引入工程的桐子林隧道出口DK125+676～蒋家桥大桥遂宁端DK138+893,于2005年5月开工建设,2006年12月竣工,是我国首条成区段铺设的无砟轨道综合试验段,正线全长13.157km,设计速度200km/h的客货共线新建铁路。...[全文]

渝怀铁路专题分为五部分，分别为国家铁路局验收、项目简介、建设情况、临管运营、获奖情况。[全文]

胶州至新沂铁路(以下简称“胶新铁路”)是东北地区至长江三角洲地区陆海通道的组成部分，是连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区域的一条南北地区运输最便捷的铁路通道。胶新铁路自胶济线的胶州站接轨，沿途经过山东省的胶州市、高密市、诸城市、五莲县...[全文]

京津城际铁路专题共分为六部分,分别为国家验收、项目简介、建设情况、初期运营、获奖情况及工程图片。 　　9月25日至26日，国家铁路局与国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国土资源部、环境保护部等国务院有关部门、总后军交部、中国国际工程咨询公...[全文]

新建南宁至广州铁路是华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨桂、粤两省区。始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站。线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里。全线桥隧总长312.8km，占线路总长...[全文]

新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邯济铁路相连，邯黄铁路工程全线长468.212 km。其中包括：邯黄线383.416km，邯济邯黄联接线54.349km，邯黄疏解线7.472km，邯黄石德联络线上行11.010km、下行11.965km。 [全文]

新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）北接合蚌客运专线、京沪高铁，是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条客运大通道。 　　合福铁路将皖、赣两省与海峡西岸经济区直接连通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、沿海通道...[全文]

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称“哈齐客专”）位于黑龙江省西北部，东起省会哈尔滨市，沿既有滨洲铁路向西北方向经肇东、安达、大庆、泰康至齐齐哈尔市，正线全长281.063公里。于2009年11月30日开工建设。 　　哈齐客专在哈尔滨枢纽与哈大客...[全文]

新建沈阳至丹东铁路客运专线（以下简称“沈丹客专”）北起沈阳南站，向南经本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东，止于丹东站，全长205.7公里。 　　沈丹客专连接秦沈客专、哈大客专和在建京沈客专、丹大快速铁路，建成后成为辽宁东部铁路...[全文]

蒙西至华中地区铁路煤运通道(以下简称“蒙华铁路”)是国家“十二五”规划纲要、“十二五”综合交通运输体系发展规划、铁路“十二五”发展规划和“十二五”能源发展规划的交通建设重点项目。该项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“...[全文]

2016年8月26日，兰新铁路乌西至精河段增建第二线工程（以下简称乌精二线）通过国家验收。乌精二线建设通车，强化了地区铁路路网骨架，完善了区域综合交通体系，改善了北疆地区交通条件，促进了北疆地区经济建设，提高了亚欧大陆桥通道的区段运输能力；对加...[全文]

2016年8月26日，新建奎屯至北屯铁路（以下简称奎北铁路）通过国家验收。奎北铁路建成后，北疆地区路网结构趋于完善、运输方式分工趋于合理，交通和投资环境改善，促进了区域内矿产、旅游资源开发，增强了本地区产品市场竞争力，增强了北疆边陲地区与内地的...[全文]

2016年8月26日，新建精河至霍尔果斯铁路（以下简称精霍铁路）通过国家验收。精霍铁路建成后，在伊犁河谷与天山北坡经济带及内地建立了便捷、大能力、全天候的铁路道通，形成了中国与哈萨克斯坦的国际铁路通道，对加强民族团结，加快西部建设，促进地区经济...[全文]