深圳北站综合交通枢纽工程

来源：日期：2014-03-07

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　　(获2012年度詹天佑大奖)

　　一、工程概况

　　深圳北站综合交通枢纽工程建筑总面积59.4万平方米,东西长950米,南北长480米,由深圳北站和东、西广场三部分组成。其中,深圳北站建筑总面积182074平方米,分为主站房和无站台柱雨棚,主站房东西长409米,南北宽208米,建筑高度43.6米,钢结构最大跨度86米,最大悬挑63米,雨棚东西长260米,南北各长130米,建筑高度18.1米。

　　二、批复投资

　　654535万元。

　　三、主要技术指标

　　工程等级: 一级

　　设计使用年限: 房屋结构按50年,耐久性按100年考虑

　　车站建筑规模: 特大型铁路旅客车站

　　结构形式: 大跨度超长无缝空间结构

　　防火分类: 二类高层建筑

　　耐火等级: 不低于二级

　　抗震设防烈度: 七度,按八度采取相应抗震措施

　　建筑层数: 地上二层,地下二层。

　　四、主要特点

　　(1)设计定位高

　　深圳北站是全国重要的区域性铁路客运枢纽客站,也是京港客运专线南段的重点控制工程。深圳北站作为连接广深地区与香港的枢纽客站,未来在中国大陆与港澳间的政治、经济、文化等交流中将发挥重要作用。

　　(2)设计新颖、造型独特

　　深圳北站站房屋盖为虚实相间线条组合而成的“上平下曲”的独特造型,体现深圳城市的现代、开放、包容的海洋文化特征。屋面采用聚碳酸酯板和铝镁锰直立锁边系统组合,南北两侧悬挑屋面采用光伏玻璃。站房双向单索点式玻璃幕墙和雨棚四边形环索弦支拱梁结构体系设计,为本工程结构设计的两大亮点。

　　(3)设计装饰效果简洁大方

　　站房候车厅采用管帘吊顶,管帘造型与建筑结构形式有机的结合,从屋面的采光带,自然光通过管帘的空隙,均匀洒在候车厅,创造适宜室内空间的光环境、热环境,体现了绿色建筑的理念。

　　本工程的主要施工技术难点

　　难点一:大跨度超长(409米)无缝的异型钢结构体系,其加工制作、运输、现场拼装及分区整体安装、卸载安全风险控制和质量控制;

　　难点二:整体超长无缝的208米×409米主站房钢梁与楼板结构混凝土收缩开裂控制;

　　难点三:主站房大吨位(单件重量79.6吨)、多边形(八边形)钢箱柱及异形铸钢节点安装、焊接的变形控制。

　　难点四:多连跨雨棚四边形环索弦支结构体系的整体线性控制;

　　难点五:86000平方米的主站房屋面系统材料多样(阳光板、铝镁锰板、光伏玻璃),安装及细部防水节点处理数量庞大、质量要求高、施工难度大。

　　难点六:主站房20000平方米异形双向拉索幕墙的预应力控制及分步分级张拉控制;

　　难点七:设备安装系统集成内容多、科技含量高,综合管线布置难度大,设备检修、联动调试复杂。

　　难点八:深圳北站与东、西广场,平南铁路新线、既有线、便线,地铁4、5、6号线,新区大道,玉龙路立交,留仙大道立交等同时施工,以及车站内多层同时施工,形成多重立体交叉作业,施工组织和安全控制难度大。

　　五、所获奖项及年份

　　获得2012年度詹天佑大奖

　　六、获奖单位

　　中铁二局股份有限公司、广深港客运专线有限责任公司、深圳市地铁集团有限公司、中铁南方投资发展有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、深圳大学建筑设计研究院、北京城建设计研究总院有限责任公司、中铁二局集团装饰装修工程有限公司、广东杭萧钢构有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁建工集团有限公司、深圳中铁二局工程有限公司、中铁二局第四工程有限公司、北京铁城建设监理有限责任公司、华南铁路建设监理公司、中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司

　　七、相关图片