国家铁路局修订铁路无缝线路、工程测量、地质钻探等标准
分享到微信
×用微信“扫一扫”,点击右上角分享按钮,
即可将网页分享给您的微信好友或朋友圈。
近日,国家铁路局发布行业标准公告,对《铁路无缝线路设计规范》《铁路工程测量规范》《铁路工程地质钻探规程》等3项建设标准进行局部修订,进一步提升了标准技术先进性,为更好的服务铁路高质量建设提供支撑。
“哐当”“哐当”,这是不少人关于火车的回忆。这是因为,受生产技术和运输条件限制,传统铁路线由12.5米或25米的钢轨铺设,钢轨间由接头夹板连接。为防止钢轨热胀冷缩影响线路平顺运行,钢轨间留有8毫米缝隙。当火车通过缝隙时,车轮与钢轨碰撞,就会发出“哐当”声。
随着技术的进步,接头夹板被焊接技术取代,钢轨无缝连接,变成了无缝线路,“哐当”声越来越小。
为进一步提高铁路无缝线路的建设质量,国家铁路局对《铁路无缝线路设计规范》进行修订。例如,为合理设置伸缩调节器,完善了钢轨伸缩调节器的铺设原则;更新了各地历史最高、最低气温值等,从设计源头加强无缝线路稳定性;修改荷载图式、钢轨断面参数,增加了简支梁墩台刚度限值,与相关标准相协调。
此外,国家铁路局还对《铁路工程测量规范》《铁路工程地质钻探规程》进行修订。
铁路工程测量方面。为提高隧道贯通精度和施工质量,调整了隧道横向贯通允许误差,完善了陀螺全站仪精度、隧道内陀螺定向边间距、陀螺定向测量精度等要求,保证了陀螺定向精度与洞内控制网方位精度的合理匹配;优化了隧道竖井联系测量中陀螺定向测量方法和指标等。
工程地质钻探方面。为提高岩土试验的可靠性,完善了钻探试样的密封要求;为强化钻探作业安全,补充了场地可能存在危险物品、可燃气体、有毒物质、有害物质或高于地面的承压水时的钻探前准备工作要求,增加了500KV高压线附近钻探最小安全距离、钻探搬运、水上钻探作业等方面的安全规定。
本次修订由经规院、铁二院、铁四院等单位承担编制。公众可登录国家铁路局政府网站主页《标准规范》栏目查询相关信息。
|