大漠深处的温馨港湾 人生经历中的第一次有很多，有些可能在记忆里不会留下太多痕迹，有些却会让你刻骨铭心，终身难忘。

　　一次偶然的机会，带着诸多好奇和疑问，我登上了被称为临策线上的“生命号”—57021/2次路用列车。一上站台，我就惊奇地注意到，这趟共有20节车厢的列车竟然是客货混编列车，其中有5节普通硬卧客车，12节拉运钢轨的平板车，2节罐车及1节集装箱车。在焦急等待之中，火车晚点半小时后，终于从始发站临河启动了。通过与同车几位师傅闲聊，才得知57021/2次列车除接送沿线铁路职工上下班外，同时也是生活供应车，各种蔬菜粮油、生活用水、饮用水等生活物资、用品基本上都是这趟供应车运送。

　　车窗外阳光明媚，铁路两侧广袤的河套沃野阡陌纵横，列车从临河一路西行，绿油油的农田退出了视野，渐渐被荒漠、沙丘所占据。中午时分，晴朗无风的天空下不知从何而来的沙砾，竟然无孔不入地渗透到车厢里来，车窗边沿上、地板上、甚至座位上、床铺上都能看得到摸得着。车上通勤师傅却说“你们今儿算是运气好，遇上了好天气！我们经常遭遇的是天昏地暗的沙尘天气，有时风沙大，车厢被刮得鬼哭狼嚎般吼叫，情况严重时列车要紧急停车避险。夏天，沙漠表面温度达到60多摄氏度，都能烤熟鸡蛋了，工人们胳膊上的皮肤晒得一层层剥落；冬天，沙漠里的最低温度达到零下40多摄氏度，狂风吹得人都站不稳脚跟”。看着这些坚守在各自工作岗位上的人们，我从内心最深处向他们致敬！

　　列车穿行在沙漠中，我又惊奇地看到，一大片一大片临近铁路两侧的沙丘上罩了一层“黑色蕾丝”，定睛细看，原来是整齐划一的人工黑色塑料网格。这是临策铁路线上的一大风景——人工网格化沙障，是用来防治沙害的。“这里年风沙天数多达230天，最大风力11级，风沙埋道是常有的事，有时连续几天沙尘暴，有的铁道上沙子能达1米多厚，把火车轱辘都埋死了。”师傅们这样告诉我说。许久，我一直凝视着窗外，听着火车哐当哐当的声音，心里久久不能平静。 因没有餐车，中午饭只能用泡面及方便食品来对付一下。下午3时，列车到达图克木庙车站，这里的人们见到这趟火车到来竟出奇地高兴和兴奋，一拥过来，但却有秩序、有分工地从“生命号”上往地下大水窖蓄水、搬运桶装饮用水、蔬菜、粮油等生活物资。我乘此机会下了车，“天呐，这一眼望不到边的地方竟然有人生存着，而且还工作着”。眼前几只小狗摇着尾巴蹭来蹭去，听这里的人说，职工们在这里一待至少半个月回不了家，业余生活很单调,有的治沙点更是只有两三个人,于是好多职工就靠养小狗来解闷。这里很多职工都是二三十岁的年轻小伙子，此时我不知道他们内心在想着什么，但我知道他们在做着什么。

　　傍晚时分，列车到达苏宏图车站，起风了，狂风夹杂着沙尘让人摇摆不定，放到站台上准备换饮用水的水桶被大风吹得满站台乱滚乱飞。正巧赶上吃晚饭，坐了一天的火车真是又累又饿又乏，急匆匆走进食堂狼吞虎咽吃着端上来的热腾腾酸菜肉丝包子，再喝上一碗热乎乎的西红柿鸡蛋汤，哇，我怎么感觉长这么大从未吃过这么可口的晚餐，我吃的那个香、那个美就别提了，再加上食堂师傅们那真诚、热情的服务，此时此刻我已忘却了自己出行在外，而是回到了幸福、温暖的家中。

　　一觉醒来已是第二天凌晨，列车抵达策克站。风不知什么时候停了，晨曦中的策克站寂寥而静谧，车站的信号灯在这黎明前夜色中闪烁着异彩的光芒，让人无限遐思，我深深地记住了这条神奇的铁路——临策铁路！

 作者：刘晓霞