铁路世家记者手记：

    作为一名刚到铁路工作3年的新闻工作者，我以前无法真正体会铁路职工对铁路的那份执著和深情。经过这次采访，我意识到，铁路职工是一群非常可爱的人。他们的感情是如此质朴，他们的奉献是如此不计回报。铁路是他们心灵的港湾，也是他们永远的家。

    高宁一家所在的小区住的都是铁路职工和职工家属。见到有人来采访，他们都热情地围了过来，你一句、我一句地讲起了已经远去的故事。住在高宁家隔壁的老奶奶已经80多岁了，头发花白，走路却很稳健，气色也好。老奶奶住在这个小区已经超过60年，她的丈夫和高宁的爷爷高鸿猷是同事。谈起高宁的爷爷高鸿猷，老奶奶滔滔不绝。“1952年年底去的朝鲜，可惜牺牲在那了。”“招工去的铁路，歌也唱得好，很受欢迎。”一旁，老奶奶的女儿坐不住了，扶着老奶奶准备离开。“年纪大了，容易累，记忆力也不好，但却对铁路的事记得很清楚，也很喜欢和别人说铁路的事，真是拿她没办法。”老奶奶的女儿微笑着说。

高宁从小与铁路结缘，上的小学是铁路的，上的中学也是铁路的，亲戚是铁路的，邻居也是铁路的，就连身边的朋友也都是铁路的。高宁深情地说：“我这一辈子可能都离不开铁路了，铁路就是我的家，是我永远要待的地方。”

　　徐州，古称彭城，西楚霸王项羽称霸后曾驻扎在此，这里也是汉文化的发源地。徐州的战略位置极其重要，交通也相当发达，是名副其实的铁路枢纽。在这里，生活着一群质朴的铁路职工，他们生在这里、长在这里，热爱着铁路、奉献着铁路，几代人都离不开铁路。历史的车轮从未停止前行，人已逝、物尤在，杂草丛生的废弃铁路锈迹斑斑，铁路旁的老楼顽强挺立，与已经废弃的铁路两相遥望，埋藏着那或激情澎湃、或平淡如水的故事。

    在徐州市云龙区铁路小区内，有一排老旧的二层小楼，合肥车辆段徐州运用车间检车员高宁的家就在这里。让人感到惊讶和佩服的是，高宁一家四代都是铁路人。高宁的曾祖父高明恒是徐州机务段火车司机，1938年7月，日本侵略者对徐州进行轰炸时，正在运送战备物资的高明恒不幸牺牲，年仅40岁。1952年，高宁的祖父高鸿猷响应祖国号召抗美援朝。令人惋惜的是，高鸿猷在运送战备物资的途中遇到了敌人的飞机，不幸中弹身亡，年仅23岁。1967年，高宁的父亲高广杰也加入到铁路这个大家庭，成为一名列车员。直到2009年退休，高广杰整整为铁路奉献了42年。2002年，从部队退伍的高宁也拿起了检车锤，为铁路奉献青春。

父亲篇

42年，客运岗位上勤勤恳恳

　　我的爷爷牺牲时，我爸爸才1岁多。1954年，我的祖母被告知祖父在朝鲜牺牲了。从此，照顾一家人的重担就落在了祖母身上。因为太过劳累和伤心，祖母的身体一直不好，50多岁时还得了肺癌。为了照顾我们，徐州机务段将一套60余平方米的房子分给我们，并时常派人前来看望，送一些生活用品过来。

    1967年，16岁的父亲接过祖母的班，成为徐州列车段 （现为徐州客运段）的一名列车员。从1967年参加工作，到2009年退休，父亲整整为铁路工作了42年。这期间，父亲当过列车员、行李员、检票员、检车员、安全员、茶炉工和运转车长，几乎客运段的每一个岗位都待过。

    那时候的条件不好，用的都是货运棚车，车里又闷又热。作为列车员的父亲要随身携带一个小梯子和一盏煤油灯，小梯子是搭在车门处方便旅客上下车的，煤油灯是用来照明的。那时候的火车开得很慢，从徐州到合肥要开10多个小时，现在有了高铁，只要1个多小时就到了。

    那时候列车员都是跟着车厢走，车厢到哪，列车员就要跟到哪；车厢在哪编组，列车员就要在哪等待。值乘一趟列车一般需要半个月到1个月的时间。由于时间太长，每次出乘前父亲都会尽量把家里的事安排好，因为遇到突发状况根本来不及赶回家。那时候通讯也不方便，家里出了什么事，父亲也很难立刻知道。父亲是一个特别老实的人，段里让干啥就干啥，从来没有怨言。

    因为常年站着工作，父亲患上了腿部动脉曲张症，发作时腿僵硬得很厉害。为此，父亲动了两次手术，但都不是很成功，动脉曲张症到现在还一直困扰着父亲。

    2009年11月14日是父亲退休的日子，那一天父亲依依不舍地离开了工作42年的铁路岗位。那天，父亲流下了泪水。钢轨的那一头，是父亲曾经战斗过42年的地方，是永远也不会忘记的大家；钢轨的这一头，是翘首期盼的家人，是退休后父亲要停泊的港湾。

自述篇

还是回到了铁路

　　小时候，我最开心的事情就是和小伙伴们一起在铁路旁玩耍，一起注视火车从不远处开过，一起沿着钢轨回家。因为从小爱好唱歌和跳舞，初中毕业时，我在提前录取的批次里填报了一所艺术学校，其他志愿填的都是铁路学校。后来，我被艺术学校录取，毕业后又参了军。我与铁路的情缘好像要断了，可我在心里想： “我生在铁路，长在铁路，将来也一定还要回到铁路。”

    2002年，我从部队退伍后成为合肥车辆段的一名检车员。由于没有接触过检车工作，我被安排到济南铁路司机学校学习了两年的专业知识。回到单位后，我跟着师傅学，向有经验的同事请教。在车间我有一个外号叫“黑脚丫”，因为作业时我蹲在车底一点点往前挪动，劳保鞋很快就破了，鞋前面常常被脚趾顶出两个拇指般大的洞，漏出黑黑的脚趾头。

    检查车辆裂纹是我的拿手绝活，为检查车辆裂纹，我自备了3件 “秘密武器”：放大镜、小钢针和砂纸。发现车辆部件有问题时，我先用放大镜仔细辨别，如果不能确定，再抽出小包中自制的钢针清除油污和锈迹，最后用砂纸轻轻打磨。经过这几道工序，深藏的裂纹就“原形毕露”了。

    我在部队时就经常参加各种表演活动，到铁路工作后也没有放弃这个爱好。2005年，我参加郑州铁路局汇演，表演的舞蹈 《走向明天》获得第2名的好成绩。2006年，我参加路局健美操比赛获得第2名。2008年，我自编自导自演的小品 《夜话》讲述了检车员奋战春运的故事，表现了铁路职工与职工家属对铁路事业的热爱。

    作为一名铁路工人，我感到很快乐、很满足。近年来铁路的变化很大，我以前就读的徐州铁路第1中学也划归地方了，变成徐州市第35中学。铁道部撤牌的时候，很多铁路职工流下了泪水，我和父亲心里也很难受。可社会毕竟是向前发展的，铁路以后会越来越开放，也会越变越好。

    我有一个女儿，如今在上幼儿园。女儿长大后想干什么，我不强求。当然，我还是希望她能到铁路工作，把我们家的铁路情缘延续下去。