马鞍山隧道是渝昆高铁川渝段的高风险和控制性工程，位于高县～筠连区间，设计时速350km，为单洞双线隧道，进口里程DK270+020，出口里程DK274+491，全长4471m，进口接路基，出口紧邻筠连站跨河大桥。全隧设计为单面上坡，坡度分别为3.0‰（1880m）、6.95‰（2275.525m）及平坡（315.475m），最大埋深...

京张铁路新八达岭隧道全长12.01km，是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m，最大埋深432m；所在区段最高设计时速为250km/h，是单洞双线隧道；隧道设计有两个斜井进行辅助施工，均...

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338m，全部位于永冻层以内，是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。该隧道属于青藏铁路第七标段，施工单位为中铁二十局集团公司。风火山隧道2001年开工，2002年贯通。

襄渝铁路新大巴山隧道全长10658m，是襄渝铁路增建第二线工程安康～重庆段唯一的一座特长隧道，为全线的控制性工程。于2005年8月开工建设，2009年10月竣工。该隧道岩溶强烈发育，可溶岩段长度占隧道总长度的66.2%，其中岩溶中等～强烈发育段长4690m，占隧道总长的44%。

工程概况：圆梁山隧道全长11070m,是新建渝怀铁路头号重点控制工程,隧道进口位于细沙车站(双线)怀化端,车站伸入隧道949m,出口紧邻炭厂河一号大桥。隧道穿越乌江水系与沅江水系的分水岭-武陵山脉,通过毛坝向斜、桐麻岭背斜及伴生断裂两大构造。正洞右侧30m设有平导,全长11182m,其中高压富水段长2400m,...

西安至南京铁路东秦岭隧道,隧道全长12.268km。是我国当时第三长双线电气化铁路隧道。 批复投资： 83800万元。 主要技术指标： 一级双线电气化铁路。 主要特点： 在隧道施工过程中采用了AMV电脑引导的三臂凿岩台车打设超前管棚预注浆加固围岩施工技术,实现了软弱围岩的快速掘进;隧道内采用分级接力排...

乌鞘岭特长隧道贯通甘肃省乌鞘岭，地处兰州至武威间，是兰(州)武（威）II线的控制工程，设计为双洞单线隧道，左、右线隧道长均为20050m。隧道工程于2003年3月开工建设，右线隧道于2006年3月30日建成，左线隧道于2006年7月31日竣工，总工期为40个月。于2006年8月23日上午实现双线开通。

太行山特长隧道位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间，河北-山西两省交界处。它是目前中国最长的铁路隧道，全长27.839公里，开工于2005年6月11日，全线贯通于2007年12月22日。本隧道是石太客运专线的重点控制工程。