高速铁路狮子洋水下隧道工程成套技术

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　　狮子洋隧道是世界首座高速铁路水下盾构隧道、也是我国建成的最长水下隧道和首座铁路水下隧道。隧道全长10.8km，外直径10.8m，双孔单线，是广深港高速铁路关键控制性工程，穿越地质与环境条件极为复杂的珠江入海口——狮子洋，其建设面临行车速度高、掘进距离长、地层复杂多变、水压力大、安全标准严等5大方面亟待解决的重大技术问题，是对世界高铁修建技术和现代盾构技术的新挑战。该项目历经近十年联合攻关，系统解决了在结构安全保障、轨道平顺性控制、长距离掘进、关键装备研发、环保与防灾疏散等方面的多项技术难题，形成了成套创新技术。

　　工程获荣获2017年度国家科技进步二等奖、国家优质工程奖、土木工程詹天佑奖和菲迪克优秀工程奖，被誉为“世界高速铁路隧道修建技术的里程碑”。该项目成果打破了我国铁路“遇水架桥”的常规思维，实现了世界高速铁路水下盾构隧道从无到有的突破，极大发展了高速铁路修建技术和现代盾构技术，总体达到国际先进水平，多项关键技术达到国际领先水平，极大推进了本领域的科技进步，并为更长、更大水深隧道的建设奠定了基础。