复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用
本项目提出了列控系统需求规范形式化建模验证理论和技术，制定了高速铁路CTCS-3级列控系统技术规范，成为我国高速铁路列控系统设计研发、测试和建设运用的依据；提出了适用于不同测试需求的列控系统多分辨率仿真建模方法、平行测试验证方法和基于数据驱动的测试方法，构建了可动态配置的列控系统半实物仿真测试平台和互操作性测试平台，支持了多种型号列控设备的开发及应用，完成了所有CTCS-3级列控系统及新型高速列车的第三方互操作性测试；提出了瞬态脉冲干扰的统计参量评估方法和实时测量技术，研制了基于随机变量分析方法的电磁干扰幅度概率分布测量仪，构建了基于瞬态脉冲干扰统计参量的故障诊断和故障模拟再现平台，有效解决了列控系统的电磁干扰问题，使CTCS-3级列控系统因电磁干扰导致的故障率由90%降低至20%；提出了时-频信号检测分析与软计算结合的轨道电路实时故障诊断方法，发明了轨道电路防护瞬态冲击电流抗干扰技术，研制了适应大负荷高速列车牵引电流波动剧烈的阻抗匹配装置，使高速铁路车站轨道电路抗不平衡牵引电流干扰能力大幅提升，比国外同类设备指标提高1.5倍。
本项目获授权发明专利16项，发表论文77篇，出版专著6部，制定国家标准9项、行业标准4项，并形成了具有自主知识产权的高速铁路列控系统互操作和可靠运用的成套技术，整体达到国际先进水平，其中，电磁干扰评估技术达到国际领先水平。
互操作性测试平台
阻抗匹配装置
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京公网安备 11040102700028号
