海口市郊列车 打造城际公交化出行新生活

　　担当海口市郊列车运行任务的动车组“乘坐”粤海铁路轮渡到达海口。

　　整装待发的海口市郊列车。

　　利用海南环岛高铁的线路，海口市郊列车通车运营啦！高铁般的享受、地铁公交化式的运营，让海口市民和游客们出行有了更多的选择。海口也正式跨入城轨交通时代。

　　乘坐动车组一样的市郊列车是什么感受？记者这就带您前去体验。

　　海口市郊列车运行区间为海南环岛高铁海口站至美兰站区段，全段开设海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰站6个站点，线路全长约38公里。

　　在海口站，记者发现，除了窗口购票外，市民还可以登录“铁路12306”官网或下载“铁路12306”APP购票，“S”开头的班次为市郊列车，“D”开头的为动车组。海口市郊列车采用实名制电子票，市民用身份证即可验票乘车。

　　总之，从购票到乘车的各个环节，市郊列车的乘车方式、安检标准等均与动车组一致。怎么乘坐动车组，市郊列车就怎么坐。

　　近年来，海口的交通基础设施建设成效明显。海口市内的高架路、主干路纵横交错，市民出行的交通方式越来越多。但海口公共交通出行方式是以公共汽车为主、出租汽车为辅的结构，缺乏大容量、快捷的轨道交通出行方式，市民出行时效性和舒适性差强人意。市郊列车作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，成为城市公共交通体系的重要组成部分。

　　“很快捷，很方便，从海口站出发到海口东站也就半小时左右，比坐公交车快多了。”乘坐市郊列车的一名海口市民表示。

　　从海口站到长流站9分钟，到秀英站18分钟，到城西站26分钟，到海口东站33分钟，到美兰站37分钟，全程票价10元。

　　“长流、秀英、城西3个站是新建站，车站附近的居民们也能享受到在家门口坐动车的便捷了。”3个新建站周边的市民都兴高采烈，因为动车开到了家门口。

　　海口市郊列车线路的6个站中，海口站离粤海铁路轮渡不远，并且还是进岛普速列车停靠站，海口东站是海南环岛高铁上的主要站点，美兰站与美兰机场无缝衔接。海口市还对全线6个站点区域8公里范围内原有的公交线路进行优化调整，共优化调整公交线路16条。其中，新增公交线路8条，调整公交线路8条，新增新能源公交车129辆。

　　一趟列车，一线连接港口、高铁、普铁、机场、公交，实现了航空、铁路、公路、海运等多种运输方式的无缝衔接。

　　利用海南环岛高铁海口段富余运输能力和备用站点开通市郊列车，既充分盘活了闲置资源，又让政府节省了交通基础设施投入，还丰富了公共交通服务产品，为老百姓出行提供了新的选择，实现了铁路部门、政府和百姓“三赢”的效果。

　　海口市郊列车开行初期，每日开行13对，其中海口至海口东7对，海口至美兰6对；之后逐渐增加到每天开行21.5对，其中海口至海口东10对，海口至美兰11.5对。下一步，铁路部门将梯次增加开行密度。

　　“市郊列车的外观涂装很漂亮，也很时尚，与海口的旅游气息很契合。车内的配置也很齐全，空间足够大，车门也宽敞，旅客能够快速上下车。车厢内还有许多人性化的配置，如每个座椅下配置了充电口等。”在车上，一位市民对市郊列车赞不绝口。

　　海口市郊列车采用的是CRH6F-A型动车组列车，运行最高时速为160公里，车辆兼具高速动车组和城轨地铁技术优势，速度快、载客量大，能实现快起快停和快速乘降，适应客流量激增的高峰期、交通繁忙区域“快速、大运量、密集停站”的公交化运营需求。

　　铁路部门共购置7组车辆来担当市郊列车，每辆车的涂装都与众不同，代表了7种海口市的文化元素，分别是：木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕。轻盈、通透的彩铅画、水彩画艺术风格，把车辆装点成为极具风情的城市交通名片。目前，涂装木棉花、蜂虎鸟、水蕨菜、白鹈鹕的4组车辆已运至海南投入运营，其他3组后续也将运至海南投入运营。

　　海口市交通部门负责人表示，市郊列车的开行不仅带动了海口市整个交通方式和交通格局的改变，而且形成了以公共交通为引领的城市发展模式，带动海口城市空间结构提升、产业布局优化，为创建高效、集约、创新型发展城市奠定了交通先行基础。

　　海南省相关领导则表示，他们将及时总结海口市郊列车运营经验，逐步将路线向澄迈县老城镇、文昌市等地延伸，推动全省铁路公交化项目建设。

　　可以预见，借力铁路，海南的交通将更便利、更快捷。

　　作者：朱进军