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瑞士哥特哈特隧道的安全管理设备
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瑞士哥特哈特隧道全长57公里，是世界上最长、最深的铁路隧道，现已全线贯通并于2013年底投入试运行。哥特哈特隧道的安全管理设备由线路控制技术设备（BLT）、欧洲列车控制系统无线闭塞中心（RBC）和4个电子计算机集中联锁设备构成。除保证列车安全运行外，这些安全管理设备还承担与相邻铁路线、上一级指挥中心共同组成安全系统的任务，并提供列车运行和其它安全方面的信息。
由于功能复杂，瑞士铁路的安全管理设备主要采用分路段、分阶段试运行的方式。哥特哈特隧道分为5个路段区，其中2个为多功能中心区，列车可以在此相互进入另一隧道内运行，并设有突发事件时的紧急停车处；其它3个为普通路段区（北区、中区和南区）。各安全管理设备接通不间断电源，各路段区设有独立的封闭式数据网并率先投入试运行。由于线路空闲表示装置纳入数据网，计算机集中联锁和内部设备也随之投入试运行。而欧洲列车控制系统地面中心、线路控制技术设备等作为整体在2014年投入试运行。分路段、分阶段试运行结束后，瑞士铁路对安全管理设备开展了外部设备和内部设备的协调性试验，并于2015年7月完成。试验历时78个工作日，车辆运行664次，走行里程7109公里。
按照计划，瑞士哥特哈特隧道将于2016年6月开通运营。
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