6161/6162次列车是往返于昆明与攀枝花之间的“绿皮车”，一路沿成昆铁路穿梭于云贵高原和横断山脉之间。该趟列车全程行驶351公里、9个多小时，全程票价仅为21.5元，途经25个站，其中有1/3的车站不通公路。这趟列车被沿线山区村民亲切地称为“铁路公交”，每天它都准时地到达站台，迎来送往那些在山里等候着的百姓们。为了方便山里的村民运出农副产品、运入生活物资，昆明铁路局加挂了由硬座车厢改造的“大棚车厢”。蔬菜水果在山里卖不了几个钱，要是通过这趟列车拉到攀枝花或者昆明去，价格是要翻好几倍的。这趟列车也就成了山里村民名副其实的“致富专列”。

　　从昆明站发车到广通北站后，车厢里便开始热闹起来了。这趟列车的常客菜农果农们陆续从沿途小站上车，带上来的瓜果蔬菜不一会儿便让整个车厢充满了清香味。由于常年坐这趟列车，旅客间也十分熟悉，上车后一边唠着家常，一边讨论着菜市行情。列车途经的25个站只有6个站售票，旅客上车后会有专门的列车工作人员为旅客补票。“很多都是老熟人了，大家都很配合，关系也十分融洽。”列车员薛丽萍一边补票一边向记者介绍。行李多的旅客，不仅列车工作人员会主动上前帮忙搬运，而且同行的旅客都会伸出援手客串起了搬运工。车厢里处处洋溢着暖意。4月12日，正巧赶上云南楚雄彝族自治州州庆放假，在禄丰一中上学的学生们也踏上了这趟列车。由于很多学生的家所在地区不通公路，这趟列车成为他们回家最重要的交通工具。外出务工、学生求学、运送蔬菜瓜果、运送生活用品，甚至连沿线一些交通不便的村落结婚接亲时都离不开这趟“绿皮车”。铁路人多年的坚守，让这趟“绿皮车”已经融入到沿线百姓的生活中，成为大山深处一道亮丽的风景线。

　　行驶在大山里的6161/2次列车是目前成昆线云南境内唯一的绿皮车。

　　这趟绿皮车与其他绿皮车不同的是在列车一端设有由客车车厢改造的“大棚车厢”，这节大棚车厢是为方便沿线山民运送生活物资，运出农副产品特设的。

　　列车是山里菜农名副其实的致富专列。蔬菜水果在山里卖不值几个钱，要是卖到攀枝花或者昆明去价钱是要翻好几倍的。

　　菜农们都是这趟列车的常客，彼此之间十分熟悉，上车后一边唠着家常，一边讨论着菜市行情。

　　沿途小站上车的果农菜农都是这趟车的常客，久而久之列车员已经与他们打成一片，相处十分融洽。补票安检什么的都非常配合。

　　正值楚雄彝族自治州州庆放假，在禄丰一中上学的中学生们踏上了回家的列车。由于很多学生的家所在地区不通公路，这趟列车成为学生回家的首选。

　　放假回家的路上也不忘补充知识。

　　傈僳族的张女士和龙女士都来自禄丰县和平镇杨梅山村，在外地打工的她们也是这趟列车的常客。对于这趟站站停票价低的绿皮车，她们心存感激。

　　一大早，王先生和朋友一行便踏上火车前往黑井站所在的黑井古镇，黑井古镇是远近闻名旅游胜地，6161/2次列车是唯一经停该站的旅客列车，受到了游客们的青睐。

　　沿途小站村民家里装修、搬家什么的，都得找绿皮车帮忙。装饰材料一个人搬不完，列车长和列车员齐上阵，解决旅客难题。

　　沿途25个车站只有6个站售票，乘客上车后会有专门的售票员给旅客售票。这种手撕的硬座区段票已经并不多见。

　　鱼洞是列车时刻表上找不到的一个列车乘降所，位于两个隧道中间不足百米的桥上。到站后，只有不到四节车厢露在隧道外头。列车停车后，周围的村民抓紧时间往车上装载自产的蔬菜农产品，卸下外面进来的生活日用品。

　　列车为沿途很多小站的居民拉走了当地产的农副产品的同时也带来了桶装水副食品等日用生活品。