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·杨某:请问你们在统计高速铁路运营里程时具体的统计口径是什么?是否包含时速为200km/h的列车?(2016-4-22)
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您好,您的邮件已收悉。依据中华人民共和国行业标准《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)第1.0.2条,高速铁路定义为“新建设计速度为250km/h~350km/h、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路,设计速度分为250km/h、300km/h、350km/h三级”。相关信息亦可登录国家铁路局网站查询“服务园地-行业集萃-科技创新-铁路科普点滴-知识库”栏目。(2016-5-20)
·杨某:我想咨询哪里可以找到2015年我国各个省份和直辖市的铁路营业里程数据,贵单位能否提供呢?感谢!(2016-4-22)
您好,您的邮件已收悉。关于2015年我国各省份和直辖市铁路营业里程相关数据尚在统计中,目前暂无此数据。历年相关数据可查阅《中国统计年鉴》。(2016-5-20)
·张某:马鞍山港是长江十大港口之一,是中国重要的钢铁流通基地,马鞍山是安徽重要的城市之一,但是合肥到马鞍山之间却没有开通火车,这既不利于两地经济发展,也不利于两地居民往来。请考虑开通合肥至马鞍山的列车线路。(2016-3-27)
您好,您的邮件收悉。2015年,国家发展改革委批复的皖江地区城际铁路建设规划中明确将规划建设巢湖至马鞍山城际铁路,该项目将与在建的商(丘)合(肥)杭(州)铁路共同构成合肥至马鞍山的快速客运通道。关于具体列车运营方案的问题您可以咨询铁路运输企业。感谢您对铁路工作的关注和支持。(2016-4-5)
·赵某:据说济青高铁青州北站在山东省青州市何官镇辛家村,此处并不适合车站的建设,因为这里交通不够发达,不靠近任何国道和省道,如果新建公路会占用大量农田,同时客流量也小。建议将车站建在长深高速以西的高柳镇。(2016-3-25)
您好,您的邮件收悉。我们与济青高铁建设单位进行了细致的沟通,按照高铁设站技术要求,目前青州北站的站址主要统筹兼顾了青州市及寿光市的设站需要。我们也将您的建议转交相关建设和设计单位认真研究,在济青高铁建设过程中统筹考虑城市总体规划、客运需求、投资规模、工程地质条件等因素,科学合理确定济青高铁线路线位和站址。您还可以向当地政府有关部门和建设单位咨询车站设置的有关情况。感谢您对铁路工作的关注和支持。(2016-4-3)