多动力作用下高速铁路轨道-桥梁结构随机动力学研究及应用
奖励类型：2017年中国铁道学会奖特等奖
主要完成人：余志武，何华武，蒋丽忠，何旭辉，孙树礼，陈克坚，魏峰，曾志平，郭向荣，魏标，邹云峰，毛建锋，苏伟，江辉，曾永平，国巍，熊伟，郑晓龙，杜宝军，朱志辉，宋力，刘晓春，李常青，陈令坤，谈遂，李欢，邵光强，邹思敏，刘付山，叶剑，秦红禧，方东旭，叶祎，周佳，陈昭平，单智，李海燕，谢颖，魏炜，罗俊
主要完成单位：中南大学，高速铁路建造技术国家工程实验室，中国铁路设计集团有限公司，中铁二院工程集团有限责任公司
项目简介：
随着高铁网的扩展以及“走出去”战略的实施，高铁服役环境更加复杂，桥梁占线比高和行车密度大的高铁轨道-桥梁系统在地震和强风作用下行车安全面临严峻挑战。项目通过持续开展高速列车、地震、侧风等多动力作用下轨道-桥梁系统的随机动力学研究，创建了多动力作用下高铁轨道-桥梁系统实验平台和成套实验技术，解决了复杂系统动力行为难以物理再现难题，为揭示多动力作用下高铁轨道-桥梁系统的动力特性提供了物理仿真平台；创立了基于概率密度演化理论的多动力作用下轨道-桥梁系统随机振动分析方法，提出了该系统基于可靠度的随机动力响应特征指标和安全评价方法，突破了列车-轨道-桥梁复杂动力系统从确定性到随机动力分析的技术难题；创新了高铁轨道-桥梁系统抗震设防和防风设计理念，发展了抗震、抗风设计与评估方法，研发了抗震防风及减灾技术，提出了列车作用下高铁轨道-桥梁系统动力设计参数，突破了多动力作用下桥梁结构设防转向车-轨-桥系统安全防控的难题。获发明专利19项，发表论文110余篇，部分成果已纳入《高速铁路设计规范》，主要研究成果达到“国际领先水平”，在京沪、武广等10余条高铁线路150余座桥梁中推广应用，对我国持续引领高铁技术具有重要意义。
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京公网安备 11040102700028号
