CRH380B型高寒高速动车组技术开发及应用

　　主要技术内容:本项目在引进消化吸收的基础上，自主创新开发了CRH380B型高寒动车组，重点针对高寒运用环境，在以下七方面进行技术攻关。（1）系统集成技术：根据原铁道部课题合同要求，研究提出了适应高寒地区的高速动车组技术方案，研制了CRH380B型高寒动车组，完成了系统集成。同时，开展了78项重要零部件和79项整车型式试验，试验结果全部满足大纲要求。（2）材料低温特性：全面分析车体、转向架、制动、电气等系统使用的材料在低温环境的性能指标变化趋势，选用满足-40℃运用环境的金属和非金属材料；选用导热、吸声、隔声综合性能好的隔热和减振阻尼材料，开发出适应低温环境的减振结构。（3）防寒隔热技术：通过试验和对比分析，选用隔热性能良好的聚酯纤维棉作为主体防寒材，使头车和中间车的K值分别达到0.94和1.04（原型车头车和中间车均为1.1）,技术指标优良，能够在不增加空调采暖功率的前提下，保证在高寒地区恶劣条件下的具备良好的保温效果。（4）防雪密封结构：研发了车下设备舱密封结构，避免雨雪进入车下设备舱和转向架部位。研究了车下设备舱密封与电气设备散热的耦合关系，以及密封设备舱的强度、模态和疲劳寿命预报技术。（5）抗冰雪措施：首次运用空气动力学原理，通过进行转向架区域气动流场仿真计算分析、实验室试验和正线试验，确定了增设导流板和直裙板方案，达到优化了气动流场的目的，减少了转向架结冰积雪；开发了转向架表面防冰雪涂层和一系钢簧橡胶护套、二系空簧防雪罩。（6）水系统防冻：研发了水系统防冻技术，重点研究了水箱、污物箱、水管路的防冻、加热措施；制定了饮水设备的储水、排水控制策略，实现了污水零排放。（7）冷凝水防治措施：研发了电气、制动系统冷凝水防治技术，研制了车体、设备舱冷凝水排放结构，在哈尔滨与上海两站最大温差超过30度的极端情况下，也未发生过冷凝水导致电气元件短路的情况。

　　专利情况：共获得专利12项，发明专利1项，实用新型10项，外观设计1项。正在申请专利7项。

　　技术经济指标：动车组采用8辆编组，最高运营速度350km/h、最高试验速度385km/h、运用环境温度-40℃～+40℃，轴重≤17t，初速350km/h时制动距离≤6500m，总定员551人。动车组从静止加速到350km/h、恒速运行100km每人仅消耗4.73度电。运用维护周期长（三级修为120万公里或1.5年，四级修为240万公里或3年，五级修为480万公里或6年）。

　　应用推广及效益情况：（1）应用推广情况：2012年12月1日，首批40列动车组在哈大高铁正式投入运营。2013年12月28日，按照总公司调图要求，已运行至上海、青岛等地，是国内唯一能适应-40℃～+40℃的运用环境的高速动车组。2013年10月，获得26列订单， 2014年1月已全部交付。2013年12月，获得93列订单，2014年11月中旬全部交付。（2）效益情况：截止至2014年1月，CRH380B型高寒动车组累计交付66列，合同金额约130亿元。目前，又获得93列采购合同，合同金额约为180亿元。