桥建合一及功能可视化立体疏解客流铁路车站设计建造技术

　　一、研究内容及主要科技成果：

　　1、新型铁路站房结构关键技术研究：以"新型结构体系"为核心内容，进行了"大跨度空间结构体系"，"大跨结构的振动及楼面舒适度"及"武汉站风工程"等三方面的研究，填补了国内外空白。

　　2、高速铁路桥建合建结构体系清水混凝土异型刚构拱桥关键技术研究：对武汉站桥建合建组合体系结构设计原则及技术参数进行研究，填补了国内外桥建合一结构体系桥梁建设的多项空白。

　　3、建筑节能技术研究：首次综合应用国内外主流模拟分析软件，对围护结构、渗透风、自然通风、天然采光、大空间气流场等方面进行计算分析，提出综合节能措施。

　　4、建筑声学设计研究：针对武汉站特殊的空间形态，模拟分析声学特性，提出声学控制措施，创造了特大型客站候乘空间优良的声环境。

　　6、大型站房电力供电系统关键技术研究：以解决工程设计中实际难点为研究重点，对武汉站电力供电系统中防雷、大空间照明及太阳能光伏发电系统等方面进行研究。

　　7、基于高速铁路桥建合一站房清水混凝土异型特大桥施工关键技术：研制出多支点横向移动模架，解决了狭小空间内群桥施工交通组织等多项难题；通过复杂空间曲面结构钢模板制作技术，实现了空间曲面模板制作；首次将饰面清水混凝土大面积成功应用于桥梁结构中。

　　8、大型桥建合一站房大跨度枝状支撑空间曲面钢结构施工技术：研究了大跨度枝状空间曲面钢结构制作、安装、分析、监测等技术。自主研发出超高、超大滑移胎架，解决了大跨度空间钢结构安装的多项难题；首次形成了多管相贯节点的制造工艺、锥状椭圆钢管制造加工工艺，大型铸钢节点铸造工艺。

　　9、高速铁路高性能混凝土关键技术：研制出高性能饰面清水混凝土和大体积自密实清水混凝土，首次成功应用于桥梁工程中，并形成了一套成熟的质量控制体系。

　　10、高速列车振动作用下复杂混凝土结构疲劳性能及耐久性研究：首次进行了复杂箱梁缩尺模型的高周疲劳试验，提出了改善疲劳性能的措施和建议。创新地进行了预应力聚合物混凝土构件的高周疲劳性能试验和实体原位试验研究，配制出高强高阻尼聚合物混凝土。

　　11、高速铁路站房频遇振动幕墙减振抗振关键技术研究：研制幕墙粘弹性阻尼机构，解决了高速列车轨道梁底侧的频遇高频振动玻璃幕墙的影响。

　　二、本课题研究取得多项技术成果，9项技术成果经过鉴定，达到国际领先先进水平，成功申报专利13项，另有6项处于审查中，形成省部级及以上工法5项，4部技术标准正在申报中。在国际上发表论文1篇，国内49篇。通过应用创新技术，既满足施工质量安全、工期、环保要求，又取得了良好的经济效益。

武汉站立面全景

武汉站中央大厅实景