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新建奎屯至北屯铁路工程简介
来源:国家铁路局 日期:2016-09-30
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  2016年8月26日,新建奎屯至北屯铁路(以下简称奎北铁路)通过国家验收。奎北铁路建成后,北疆地区路网结构趋于完善、运输方式分工趋于合理,交通和投资环境改善,促进了区域内矿产、旅游资源开发,增强了本地区产品市场竞争力,增强了北疆边陲地区与内地的物质文化交流,增进了民族团结,对巩固国防、稳定边疆、促进经济社会可持续发展、推进“一带一路”倡议实施具有重要意义。

  一、基本情况

  奎北铁路位于新疆维吾尔自治区北疆地区,线路自兰新线西段奎屯站接轨,向北经五五新镇、克拉玛依、玛纳斯湖、和什托洛盖、福海等,终至北屯站。全长468.85公里,车站22个。

  沿线地形总体为南北高中间低,地势由西向东倾斜。主要地层为第四系、上第三系、下第三系及泥盆系。沿线不良地质主要为高烈度区地震液化层、风沙、风蚀及雪害。特殊岩土为软弱地基、盐渍土及膨胀性泥岩。地震烈度为Ⅷ级。

  二、主要技术标准

  铁路等级:国铁Ⅱ级

  正线数目:单线

  最小曲线半径:2800米

  限制坡度:6‰

  牵引种类:内燃,预留电化条件

  到发线有效长度:850米

  闭塞类型:自动站间闭塞

  三、主要工程量及重点工程

  1.主要工程量

  奎北铁路正线全长468.85公里,全线路基土石方3729万立方米,桥梁21.77公里/148座,隧道2.39公里/1座;铺轨537.46公里;新建车站21座,改建既有奎屯站,站房及生产生活房屋5.41万平方米。

  2.重、难点工程

  (1)奎屯河特大桥。全长6859.16米,为209孔32米预应力混凝土桥梁,最高桥墩31.5米,是新疆境内规模最大的铁路桥梁,2007年4月开工,2008年9月主体完工。

图1 奎屯河特大桥

  (2)巴音努鲁隧道。全长2390米,为Ⅴ级围岩浅埋,通过中等膨胀性泥岩地段。2007年9月开工, 2009年6月主体完工。

图2 巴音努鲁隧道

  四、建设及初期运营情况

  奎北铁路建设单位为奎北铁路有限责任公司,勘察设计单位为中铁第一勘察设计院,监理单位为乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司、铁二院监理咨询有限公司。工程施工分7个标段,由中国中铁一局、十局、大桥局,中国铁建二十一局、电气化局,中国铁路通号集团,以及新疆兵建集团公司等七家单位中标并施工。原铁道部工程质量安全监督总站乌鲁木齐监督站实施监督。

  2007年4月控制性工程奎屯河特大桥开工,2007年9月全线开工建设,2009年10月全线完成主体工程,2009年 12月通过初步验收, 2010年1月通过安全评估。2010年3月1日,奎北铁路奎屯至克拉玛依北区间开通初期运营,2011年6月1日、11月20日北屯站、克拉玛依站分别开通客运、货运业务,至此全线开通初期运营。安全保护区于2011年12月已经相关县级以上地方人民政府划定,并按规定设立标桩。道路立体交叉设施及其附属安全设施已移交。

  五、相关图片

  图3 奎屯河大桥

 

 

  图4 铺架基地及铺轨贯通

 

  图5 奎北铁路开通初期运营

 

  图6 国家验收委员对奎北铁路进行验收