北京交通大学——创新人才培养示范基地简介

　　创新人才培养基地建设，坚持引育并举、学术至上，面向海内外汇聚一批学术大师和学术领军人才，培养一批优秀青年人才，形成一批高水平科研团队、创新团队，创建交通领域人才高地。建立有针对性的高效的创新人才培养的体制机制，促进学校在科技创新体制、科研项目组织形式、人才引进培养的长效机制、科研评价机制、资源成果共享机制和国际合作模式等方面改革与发展。

　　力争新增两院院士2名、新增以“千人计划”人选等为代表的高层次杰出人才10名、新增以“长江学者奖励计划”教授等为代表的高层次领军人才15名、新增以“优青”等为代表的高层次后备人才25名、新增对接国家重大战略需求、开展交叉学科基础研究、高水平智库专家团队15个。扩大国际学术影响力，进一步促进学校建设“双一流”大学的发展进程，引领轨道交通领域的自主创新和支撑“一带一路”、高铁“走出去”等国家战略。

　　依托创新人才培养基地建设，实施“知行学者”计划，构建人才培育体系。

　　借力创新人才培养基地建设，充分利用基地建设政策和资源，大力推动实施以“卓越百人计划”、“青年英才计划”、“海外学者短期聘任计划”等为重点的校园科技创新人才育引计划，逐步构建“层次清晰、措施完善、相对稳定”的优秀人才支持体系，为各层次人才提供全方位支持；同时对接国家、部委、地方各类人才计划（工程），积极推荐人选，力争更多优秀人才通过培养基地支持入选。解放思想，拓展思路，树立顺应时代发展需要、符合学校发展实际的人才工作理念；加大资源投入，优化配置方式，围绕培养基地建设和人才队伍建设需要分配资源；明确分工，落实责任，注重效果，将基地建设情况和进展纳入考核指标；实施“特区式”人事管理制度，促进人才资源协同，引育一批具有国际影响力的领军人才，造就一批满足国家重大战略需求的优秀创新团队。借助培养基地建设，加强校院、部门之间协同，为人才提供高效优质、个性化服务，让人才静心、安心、放心工作；加强校园软环境建设，鼓励科技创新的同时加强文化传承与学术氛围的营造。同时，建设过程注重“边实施，边总结，边完善”，逐步构建和完善全方位的新型人才支持体系，构筑科技人才金字塔和人才梯队。

　　围绕创新人才培养基地建设需要，建立人才管理制度体系

　　人才工作以分类思想为导向，既是改革的必然趋势，也是激发各类人才活力的内在需求。培养几点建设过程中，人才管理评价尊重各系列岗位特点及不同职责要求，尊重人才个体兴趣和专长差异，按照 “分类设岗、分类评价、分类发展、分类激励”思路，建立基于分类导向的科技人才管理制度体系。教师系列大致分为教学为主、教学科研并重、科研为主三大类，技术支撑系列分为教学为主、平台建设两种类型，分别制定岗位职责与考核要求，明确职务晋升晋级条件，拓展各系列发展通道，完善研修培训体系，充分激发各类人才内在活力，做到人尽其才、才尽其用。

　　以创新人才培养基地建设为契机，深入推进用人制度改革

　　以创新人才培养基地建设为契机，紧跟国家层面正加快推进的机关事业单位用人制度改革，进一步规范并完善适合校情的多元化用人制度体系，构建能上能下、能进能出的用人机制。加强制度顶层设计，注重衔接配套，重新梳理设计聘用制、聘用合同制、工作协议、兼职聘用等多种用人方式，规范合同管理，加强基于岗位职责和岗位任务的年度考核与聘期考核，完善以岗位责任完成情况为核心指标的聘任机制，完善基于贡献率的薪酬激励机制，完善基于合同的流转退出机制，稳步、深入推进学校用人制度体系改革，构建新型用人机制。

　　以创新人才培养基地建设为推动，建立优秀人才脱颖而出的选聘制度

　　人才培养基地建设过程鼓励优秀人才做出更大贡献，承担更多责任，通过高聘、直接认定、招生倾斜等方式，及时搭建发展平台，为优秀人才脱颖而出积极创造条件，推动建立优秀科技人才脱颖而出的选聘制度。同时，总结近年专业技术职务评聘工作的基础上，开展广泛调研，进一步修订学校专业技术职务晋升晋级系列文件，以适应创新人才培养基地建设需要和高等教育内涵发展新阶段的要求，服务学校科技创新人才引进与培养,更加强调质量、创新、贡献的内在要求和分类评价导向，为优秀人才破格晋升打通了渠道，通过高聘或直接聘任方式使优秀人才脱颖而出。

　　通过创新人才培养基地建设，完善分配激励制度和荣誉制度体系

　　根据学校财力，通过创新人才培养基地建设，对接人才市场行情，科学制定学校薪酬战略。完善现有岗位绩效工资体系，在标准上，处理好各系列岗位对应关系，协调好稳定现有人才与吸引优秀人才的关系，在结构上，合理制定基础性与奖励性工资比例，基础性部分更多体现职务、岗位责任、年限积累等，奖励性部分以水平、业绩、贡献为导向，向做出高水平业绩、贡献倾斜。认真梳理总结学校荣誉制度，按照学术至上，鼓励奉献、业绩、贡献导向，重构学校荣誉制度体系，做到薪酬激励与荣誉激励并重，充分发挥荣誉激励的精神鼓励作用。