新建合福铁路总体设计

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　　一、工程概况

　　合福铁路北起安徽省省会合肥市，途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，南至福建省省会福州市。全线新建车站21个，改建车站2个。线路正线全长810.4km，全线桥隧比86.7%。枢纽内线路及联络线全长76.926km。工程投资1019.95亿元。

　　1.合福铁路是纵贯南北的高铁，线路所经区域分布着歙县、绩溪、福州市等国家历史文化名城，以及“世界文化遗产和自然遗产”黄山和武夷山，并分布有巢湖、三清山等19处国家、省级风景名胜区和扬子鳄、黄楮林等36处自然保护区。被称为中国最美高铁。

　　2.合福铁路地形困难、地质复杂，为典型的山区高速铁路，开行速度300km/h。本项目勘察设计具有三大典型特点：一是地质条件复杂，沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂；

　　二是工程艰巨，桥隧比高达90.3%，隧道占65.5%，且长大隧道众多，深水高墩及大跨度桥梁结构型式多，施工技术要求高；

　　三是合福铁路是目前标准最高的一条山区铁路客运专线。

　　3.在路基设计中创造性地采取了“艰险山区陡坡路基后插钢筋笼CFG桩技术”、“无砟轨道短路基处理技术”、“岩溶洞穴边坡树根桩加固处理技术”和“新型生态绿色边坡防护技术”等新技术、新结构。

　　4.绩溪北站和黄山北站站房设计新颖别致，突出地方特色；纵贯南北的合福高铁一路与16条铁路交叉跨越或并行，这在全国高铁中绝无仅有。

　　二、获奖单位

　　获奖单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

　　三、相关图片

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