戈壁大风区高速铁路防风关键技术研究与试验
奖励类型：2017年中国铁道学会奖特等奖
主要完成人：拉有玉，叶阳升，田红旗，王争鸣，朱力争，潘新先，钱征宇，侯福国，胡华锋，邢斌，龚增进，黄双林，杜绍军，葛春庚，韩英，张学伏，于卫东，王峰，王效有，刘磊，王正邦，杨明智，廖海黎，杨斌，刘再民，谯泽诊，李鲲，马超锋，张乘波，吴宁，何涛，张峰，马西章，葛盛昌，刘改红，何德华，鲁寨军，付连著，朱昌岳，刘永进
主要完成单位：乌鲁木齐铁路局，中国铁道科学研究院，中铁第一勘察设计院集团有限公司，兰新铁路新疆有限公司，中南大学，西南交通大学，中铁四局集团有限公司
项目简介：
兰新高速铁路全长1776公里，是我国《中长期铁路网规划》的重点项目和西部大开发战略的标志性工程。作为世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，兰新高铁穿过了我国乃至世界上铁路风灾最严重的戈壁大风区，风区线路长度达580公里，尤其是新疆境内的“百里风区”和“三十里风区”，最大风速超过60m/s，其艰巨性、复杂性、特殊性史无前例。全体科研人员和建设者经过近5年的科技攻关与自主创新，建立了我国戈壁大风区高速铁路防风理论体系，建成了世界上第一条戈壁大风区高速铁路，解决了“强风力、长风期条件下高速铁路如何安全、高效运营”的世界性技术难题，形成了具有自主知识产权的技术标准，取得了举世瞩目的成就。主要科技创新如下：
1.全面查明了兰新高铁沿线大风分布规律、大风特征及大风灾害特性，系统科学划分了兰新高铁五大风区的防风工程设计分区；首次提出了戈壁大风区防风工程总体设计原则、防风标准及线路选线原则。
2.首创了戈壁大风区高速铁路防风工程结构体系。创建了路基+挡风墙、桥梁+挡风屏及防风明洞等戈壁大风区高速铁路路基、桥梁防风结构技术体系；实现了在戈壁大风区构筑连续、长段防风工程（路基挡风墙340.8公里、桥梁挡风屏95公里、防风明洞1.149公里）。
路基设置单侧挡风墙
桥梁设置双侧挡风屏
防风明洞
3.揭示了悬挂类型、跨距和张力对接触网抗风稳定性的影响规律，确定了接触网悬挂方式、主要技术参数及腕臂结构形式，形成了大风区高速铁路接触网防风成套技术。
接触网腕臂结构及技术装备
4.创新了戈壁大风区高速铁路系统检测验证试验技术，首次实现了环境风速35m/s条件下行车安全的系统检测验证。
5.创新了戈壁大风区高速铁路施工技术及运营管理模式。系统提出了大风条件下设置防风工程区段动车组行车限速建议；完善了戈壁大风区高速铁路运营技术标准。
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