时速400公里高速综合检测列车

　　高速综合检测列车项目属交通运输装备制造领域，它涉及机械工程学、电气工程学、电子学、网络控制、材料科学等现代技术，并集高速走行技术、高效牵引技术、高可靠性制动技术、高稳定的动力学性能、高速综合检测技术于一体。

　　1.主要技术内容

　　包括高速动车组关键技术突破、高速综合检测列车样车研制及线路检测试验。

　　关键技术方面，设计了全新的车型及编组方式、动力配置、全新的流线型头型、总体布局，创新性的设计了检测设备与动车组的接口技术，在高速动车组动力配置技术、气动外形优化技术、检测设备与动车组接口技术、电磁兼容技术、超高速技术研究试验接口技术、动车组不同动力配置编组的转换技术、轨道检测技术、弓网检测技术、轮轨力检测技术、车辆动态响应测试技术、通讯及信号检测技术、综合集成技术等十二个方面取得重大创新成果；样车研制及检测测试试验方面，研制了CRH380B-002型持续运营速度350公里动车组，完成了动车组设计、制造、调试、试验和线路检测考核，开发了CRH380B-002高速综合检测列车的全套生产工艺和制造平台，能够实现批量化生产和规模运用。

　　2.技术经济指标

　　自主创新研制的CRH380B-002高速综合检测列车完成了持续运营速度350公里速度验证，检测速度、安全可靠性、节能环保、舒适度、检测指标和精度等性能指标居世界领先水平。动车组为8辆编组，持续运营速度350km/h，最高试验速度大于400km/h，最高临界失稳速度600km/h以上。初速度350km/h时紧急制动距离小于6500m，再生制动利用率90%以上，脱轨系数最大值0.32，运行平稳性指标最大值2.08（350km/h时平均值1.79），达到优级。车内压力变化小于1000Pa，压力变化率小于200Pa/s。综合检测系统的轨道几何参数检测精度达到毫米级，轮轨接触力检测精度±2kN，弓网接触力检测精度±5N，无线通信场强测量精度±1.5dB，信号误码率检测误差小于1％，同步定位精度±1m，实现了高速条件下对基础设施多参数实时采集、精确测量、数据集成、综合处理和分级评判。

　　3.授权专利情况

　　本项目获得提高车体防火性能的方法等8项专利授权。

　　4.推广应用情况

　　CRH380B-002高速综合检测列车已累计检测线路82.9万公里，完成京沪、京广、石太客专、大西客专、郑西等多条线路轨道、弓网、信号系统的检测，总体运营状况良好。

　　5.社会经济效益

　　CRH380B-002高速综合检测列车最高运营时速达到了350公里，代表了此速度等级的国际最高水平，成为我国高速铁路技术引领未来的重要标志性装备，充分体现了我国的综合实力和科技创新能力，极大增强了民族自豪感和自信心。随着我国高铁事业的发展，高速列车已成为铁路交通客运装备的重要组成部分，被称为"高铁医生"的高速检测列车动车组是高铁运营安全检测的重要工具，未来几年需求呈增长趋势。