高速铁路接触网系统技术及其工程应用
该项目历经十年的基础理论研究和大量现场试验验证，攻克了200~300km/h高速接触网系统设计、施工、装备制造、安全可靠性评估等系列技术难题，实现了以下系统完整产业链的自主创新：
(1)首创并推广了200~300km/h商业运行速度双弓重联的高速接触网系统成套工程解决方案，攻克了双弓重联接触网动态行为和波动耦合的技术难题，形成了链型悬挂系统标准，首次采用了动态抬升达150mm的安全技术方案，创造性解决了宽弓无交分道岔定位、高速六跨电分相关节等世界性工程技术难题。
(2)创新了以一体化工艺为核心的高速接触网的高精度标准化施工建造技术，研发了50米间接触线高度误差小于10mm的施工误差控制技术，打破了欧日的施工技术垄断。
(3) 在国际上首次构建了高速接触网系统的安全可靠性评估技术体系，揭示了高速接触网疲劳故障机理，发现了零部件重要度排序规律。
(4) 研制并推广应用了能满足高速动车组双弓重联运行振动特性、适应恶劣自然环境要求、具有自主知识产权的高速接触网系统成套合金零部件装备，形成了250km/h的OCS-2和300km/h的OCS-3系列高铁接触网零部件技术条件。
成果获得专利27项，软件著作权2项，铁道部工法2项，企业工法2项；出版专著1本，发表论文31篇；编制国家标准4项、行业标准8项；培养博士2人、硕士3人。
武广客专双弓重联350km/h运行一年、310km/h高速安全运营至今，成果已纳入《高速铁路设计规范》并在我国高铁中全面推广应用,节省引进技术费14亿元，推动了我国乃至当今世界时速300公里电气化高速铁路的技术进步，经济、社会效益巨大。项目获2013年度铁道学会科技进步奖特等奖。
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