在高速列车车厢的四个角和中部设有紧急逃生窗,在紧急逃生窗玻璃的上方标记着一个明显的红色荧光圆点,即使在没有照明的情况下也可以看得十分清楚,这是锤击破窗的位置。当高速动车组发生紧急情况并在紧急制动停车后,车门严重变形不能打开无法出入车厢时,可以使用挂在紧急逃生窗旁边的应急锤对准列车前进方向左侧窗户的红色荧光圆点打碎窗户玻璃,放下应急梯破窗而出,尽快离开危险区。
应急锤和紧急逃生窗
紧急制动阀
车厢内还安装有红色的紧急制动按钮和车门紧急开启装置,如遇紧急情况必须立即停车时,乘务员可按下红色的紧急制动按钮,实施紧急制动停车。列车停稳后乘务人员启动车门紧急开启装置,实现手动开门。
在需要旅客下车疏散时,利用放置在车内的应急梯,让旅客安全下到地面。
如果需要将旅客从故障列车转移至相邻线路的列车上时,必须使用列车上存放的安全渡板组织旅客有序转移。
高速列车在桥上发生故障和火灾等事故时,如无法驶离桥梁,则启动桥梁救援应急处置预案,由列车长、乘务员、乘警等人员组织旅客走向桥梁端部或经由救援通道,向桥下疏散。
紧急开门阀 车门紧急开启装置
安全渡板 桥上救援疏散通道
桥上救援疏散通道
当高速列车在隧道内发生设备故障或火灾等事故需要疏散旅客时,立即启动应急预案,列车长、乘务员、乘警等人员组织旅客经由疏散通道,向紧急出口或紧急救援站转移,并尽快疏散到安全地带。
救援站台设施布局
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