大秦线是我国最重要的煤炭通道,1992年全面开通,2002年达到年运量1亿t设计能力。为尽快缓解国家煤电油运紧张局面,2003年经科学论证,决定在不建新线的前提下,依靠重载技术自主创新,将列车重量由5000t级提高到1万t和2万t,成倍提高运输能力。到2007年,大秦线年运量达到3亿t,创造了世界重载铁路运输新纪录(世界同类重载线路年运量最高1.3亿t)。

　　大秦线地处山区,隧道多、坡道长,重车持续在长大下坡道运行,开行重载列车在技术上具有特殊复杂性,特别是2万t重载组合列车长2.7km,多台机车分布在长大列车不同部位,面临长大坡道周期制动调速、长大列车纵向冲动和同步操纵控制信息通信质量等技术难题。为此,系统开展重载铁路机车车辆新型装备及改造、网络化机车同步操纵控制无线通信、大运量运输组织、重载铁路工程改造、组合列车机车自动过分相、2万t重载组合列车优化操纵和综合测试等技术科研攻关,先后组织试验100多次,全程综合试验22次,掌握了1万t和2万t重载列车成套技术,形成具有自主知识产权重载运输技术体系。

　　2003年9月大秦线正式开行1万t重载列车,2006年3月正式开行2万t重载组合列车,速度80km/h,日均密度87列,列车速度、密度、重量匹配,创造世界重载铁路之最。2004年起大秦线年运量逐年递增5000万t,2007年达3亿t。运输收入从2002年70亿元,提高到2007年182亿元。2008年春运,面对雨雪冰冻灾害,大秦线依靠重载技术突击抢运电煤,日均运量从83.2万t提高到100万t以上,为战胜灾害做出重要贡献。

　　大秦重载运输大幅度提升了铁路重载装备、重载线路、重载通信信号和重载运输组织等领域的技术水平及设计制造能力,使我国重载运输技术达到世界先进水平。以大秦重载技术为支撑,带动相关线路重载运输发展,北同蒲线、云岗支线开行了1万t和2万t重载列车,大包线、口泉支线、大准线、迁曹线开行了1万t重载列车,大秦重载技术得到广泛推广应用。

　　该项目荣获2008年度国家科技进步一等奖,主要完成单位有太原铁路局,中国铁道科学研究院,北京铁路局,北京交通大学,中国铁路通信信号集团公司,中铁电气化局集团有限公司,中国北方机车车辆工业集团公司,中国南方机车车辆工业集团公司,北京首科中系希电信息技术有限公司,华为技术有限公司,主要完成人有耿志修、武汛、康熊、陈伯施、钟章队、穆建成、姜永富、闻清良、王启铭、孙增友、孙剑方、闫平、刘志远、邸士萍。