一、工程概况

　　胶州至新沂铁路(以下简称“胶新铁路”)是东北地区至长江三角洲地区陆海通道的组成部分，是连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区域的一条南北地区运输最便捷的铁路通道。胶新铁路自胶济线的胶州站接轨，沿途经过山东省的胶州市、高密市、诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县、临沂市、郯城县和江苏省的新沂市。新沂西站为本线的终点接轨站，新沂西至新沂站利用既有陇海线，全线运营长度306.6km。

　　项目新建中间站17个，预留中间站10个。特大桥20座，21535延米；大中桥177座，16271延米。隧道两座，1559延米。全线路基土石方2733万m³；征地面积17412亩。铺轨387km，铺岔224组。房屋95772m²。

　　胶新铁路的建成在路网上填补了山东省东南部地区南北铁路的空白，改善鲁东南、苏北及沿线地区的交通条件和投资环境，有较好的经济效益和社会效益。

　　二、批复概算

　　515000万元

　　三、主要技术指标

　　铁路等级为国家Ⅰ级；正线数目为单线；限制坡度：6‰；最小曲线半径:一般1600m；牵引种类为内燃，预留电气化条件；机车类型：DF系列；牵引质量3500t；到发线有效长度：850m，预留1050m；闭塞类型：继电半自动。

　　四、主要特点

　　１.禁区选线技术填补国际空白。坚持自主创新，承担了以“胶州至新沂沂沭断裂带重大工程地质问题及对策研究”为主的多项国家级科研攻关课题，成功地解决了在世界地质领域视为铁路选线禁区的一系列技术难题。是世界上铁路建设在断裂带禁区选线技术的重大突破，填补了国际上这一技术领域的空白。

　　２.客货混运开通速度创中国之最。在同等级铁路，同样投资标准条件下胶新铁路创造了客货混运铁路开通速度达100km/h的国内第一。

　　３.国内里程最长的绿色环保铁路。

　　４.一站一景，造型别致，风格各异。

　　５.运营管理技术具有国际先进水平。

　　６.开创节约型铁路建设新模式。胶新铁路在建设与运营管理中，突出解决资源利用效率问题。重点关注节能、节地、节水、节材和环保与资源综合利用，开创了节约型与环境友好新型铁路工程建设的典范。

　　五、所获奖项及年份

　　获2006年中国土木工程詹天佑奖

　　六、获奖单位

　　济南铁路局

　　铁道第三勘察设计院

　　中铁十六局集团第二工程有限公司

　　中铁十局集团济南铁路工程有限公司

　　中铁二局股份有限公司

　　中铁十九局集团第一工程有限公司

　　中铁十二局集团有限公司

　　中铁三局集团有限公司

　　七、相关图片