工程建设

　　(获2009年度詹天佑大奖)

　　一、工程概况

　　遂渝无砟轨道综合试验段位于重庆枢纽遂渝引入工程的桐子林隧道出口DK125+676～蒋家桥大桥遂宁端DK138+893,于2005年5月开工建设,2006年12月竣工,是我国首条成区段铺设的无砟轨道综合试验段,正线全长13.157km,设计速度200km/h的客货共线新建铁路。试验段内有车站1座,桥梁3—711m,涵洞22座,隧道4-7048m,路基5398m。为了研发适合我国国情的具有自主知识产权的无砟轨道技术,解决成区段铺设无砟轨道的技术难题,针对不同线下基础、不同轨道结构形式开展了试验.在试验段铺设了双块式无砟轨道、岔区轨枕埋入式无砟轨道、平板形板式轨道、框架形板式轨道及纵连板式无砟轨道等多种型式的无砟轨道结构,铺轨长度18.557m。

　　二、批复投资

　　72245万元。

　　三、主要技术指标

　　本工程为我国首条成区段铺设的无砟轨道综合试验段建设项目,是设计速度目标值200km/h的客货共线新建铁路,线路正线全长13.157km。试验段内有车站1座,桥梁3-711m,涵洞22座,隧道4-7048m,路基5398m。

　　四、主要特点

　　1.研发了单元板式、纵连板式、双块式及岔区轨枕埋入式无砟轨道,为制定适合我国国情的无砟轨道结构型式提供了依据。

　　2.首次建成成区段无砟轨道试验线,突破路基上及道岔区铺设无砟轨道的技术难题。

　　3.自主研发了适用于无砟轨道的扣件系统和道岔系统,降低了工程投资;

　　4.开发实践了桩板及桩网结构路基设计方法与施工技术,解决了试验段红层泥岩填筑路基的技术难题,实现了路基工后沉降的有效控制。

　　5.在跨度(84+168+96)m的新北碚嘉陵江大桥上首次突破大跨桥上铺设无砟轨道限制,初步解决了无砟轨道与大跨桥的适应性、桥梁变形控制、梁轨相互作用力等关键技术难题;

　　6.首次采用无砟轨道绝缘技术,通过大量试验揭示了轨下金属导体对轨道电气参数的影响规律,满足ZPW-2000谐振式轨道电路传输特性要求。

　　7.研发了板式、双块式、轨枕埋入式无砟轨道制造、施工技术及配套装备,为大规模无砟轨道施工进行了成功探索;

　　8.研究建立了高精度测量控制网及变形观测网,确保了无砟轨道的铺设精度和变形观测精度。

　　该项目大量成果纳入了铁道部颁布的客运专线相关技术标准中,填补了国内无砟轨道技术的多项空白,整体技术达到国际先进水平,推动了我国无砟轨道技术的发展。

　　五、所获奖项及年份

　　获得2009年度詹天佑大奖

　　六、获奖单位

　　中铁二院工程集团有限责任公司

　　成都铁路局

　　中国铁道科学研究院

　　中铁八局集团有限公司

　　七、相关图片

中央和国家部委网站

铁路企业

相关网站

对口支援与定点扶贫