新建郑州至焦作铁路（以下简称“郑焦城际”）是继郑州至开封城际铁路后，河南省的第二条城际铁路。郑焦城际位于河南省西北部，郑州市和焦作市境内，线路南起郑州枢纽郑州站，利用既有京广线铁路向北至南阳寨车站，出站后向北跨越黄河，经过武陟县、修武县，沿新月线引入既有焦作站。

　　郑焦城际开通运营后，极大缩短郑州与焦作间的行车时间，使焦作融入郑州半小时经济圈。郑焦城际对带动沿线经济发展、构建中原城市群轨道交通网、完善区域交通结构、促进中部崛起具有重要意义。

　　一、工程概况

　　郑焦城际全长77.8公里（郑州站中心至焦作站中心），其中新建线路68.14公里、改建京广线9.65公里。

　　全线设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作共6个车站，其中郑州站为既有车站，新建黄河景区、武陟、修武西3个车站，改建南阳寨、焦作2个车站。正线新建特大、大、中桥梁35座，累计长度30.777公里，新建路基37.363公里。

　　郑焦城际铁路新建黄河景区、武陟、修武西3个车站。工程包括：新建站房、雨棚以及进出站通道等站场设施。各站均设有人工售票和自动售票设施。进出站设有人工步梯和电动扶梯，残疾人进出站设有无障碍直升降电梯。

　　黄河景区站：站场规模为2台4线，工程总建筑面积约16695m²，其中,站房1999m²，站台雨棚7309m²，站台7387m²。车站西北方向为郑州黄河风景名胜区，出站后乘坐公交车5分钟就可到达景区。

　　武陟站：车站位于武陟产业集聚区中心偏北位置, 站场规模2台4线，工程总建筑面积约17609m²，其中,站房2999m²，站台雨棚7305m²，站台7305m²。站前广场南侧为商业和长途客运站，北侧为商业和公交枢纽站。

　　修武西站：站场规模2台4线，工程总建筑面积17609m²，其中,站房2999m²，站台雨棚7305m²，站台7305m²。车站北端预留有云台山支线接轨条件，在云台山支线建设开通前，旅客前往云台山旅游，即可换乘大巴行程约30公里到达云台山景区，十分便捷。

　　二、技术标准

　　铁路等级：城际铁路

　　正线数目：双线

　　最大坡度：20%

　　速度目标值：200km/h

　　正线线间距：4.6m

　　最小曲线半径：一般4000m，引入枢纽根据设计速度合理选定

　　到发线有效长度：650m，南阳寨接轨站采用450m

　　轨道种类：有砟轨道

　　牵引种类：电力

　　列车运行方式：自动控制

　　行车指挥方式：调度集中

　　三、重难点工程

　　全线重难点工程：郑州黄河大桥，四电系统集成等。

　　四、建设经过

　　郑焦城际2010年9月25日开工建设，2014年10月7日完成全线铺轨，2014年11月至2015年6月完成了郑焦城际工程静态、动态验收工作、初步验收。6月26日开通初期运营。

　　建设单位：河南城际铁路有限公司；

　　设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、北方-汉沙杨建筑工程设计有限公司；

　　监理单位：北京中铁诚业监理有限公司、郑州中原铁道建设工程监理有限公司；

　　咨询单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司；

　　施工单位：中铁大桥局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、北京瑞华赢科技发展有限公司。

　　五、有关图片

郑焦城际郑州黄河大桥

郑焦城际高架桥

郑焦城际