一、工程概况

　　内昆铁路花土坡特大桥位于云南省昭通市与贵州省威宁县交界处，总投资1.32亿元，是“九五”期间国家重点建设项目内昆铁路重难点工程。全长678.55m，共15个墩台，桥跨布置为6×32 m预应力混凝土简支梁+(64+2×104+64)m预应力混凝土单箱单室连续梁+4×32 m预应力混凝土简支梁，是当时我国最大跨度的单线铁路连续梁桥，梁体采用单箱单室变高度变截面箱梁，3#～11#墩为特殊设计的抗风性能较好的圆端型空心墩，其余墩台为定型设计，其中主墩7#、8#、9#墩高分别为78m、104m、llOm，为I级单线铁路桥，桥梁混凝土圬工量58000 m³。

　　花土坡特大桥自然气候条件恶劣，地质复杂，离大桥桥位200～300m为区域性“龙翻身”大断层，线路右侧紧靠中心线旁有古滑坡体；桥址处山高谷深，场地狭窄，高差达130m，墩高跨大，技术复杂，llOm高墩和104m大跨连续梁均为全国同类型桥梁之最；施工中高空立体交叉作业多，安全问题突出，且工期紧，质量标准高，是西南山区铁路高墩大跨桥梁的典型代表。

　　二、批复概算

　　132000万元

　　三、主要技术指标

　　铁路等级：国家I级；正线数目：单线；最小曲线半径：1000m，困难地段400m；限制坡度：上行6‰、加力坡13‰，下行12‰、加力坡23.5‰；到发线有效长度：850m，双机地段880m；全桥长度：678.55m；主跨布置：(64+2×104+64)m预应力混凝土单箱单室连续梁；最大墩高110m；

　　四、主要特点

　　1.自然气候恶劣。日最大降雨量134.4mm，极端风速27m/s。

　　2．地质复杂。大桥跨越一条深谷，受区域性大断裂“龙翻身”大断层影响，线路被沟壁陡立的冲沟包围，穿过了岩层破碎、节理发育的古滑坡体后缘。

　　3．山高谷深，场地狭窄，现场布置困难。

　　4．墩高跨大，技术复杂，施工难度大，110m高墩及104m大跨连续梁为当时国内同类型桥梁之最。

　　5．高空立体交叉作业多，施工安全问题突出。

　　6．工期紧，质量要求高。

　　五、所获奖项及年份

　　获2005年中国土木工程詹天佑奖

　　六、获奖单位

　　中铁十七局集团有限公司

　　铁道第二勘察设计院

　　铁道部工程管理中心

　　长沙铁道学院建设监理公司

　　中铁十七局集团有限公司第四工程公司

　　七、相关图片