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新建郑州至焦作铁路工程简介
来源: 日期:2015-07-08
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  新建郑州至焦作铁路(以下简称“郑焦城际”)是继郑州至开封城际铁路后,河南省的第二条城际铁路。郑焦城际位于河南省西北部,郑州市和焦作市境内,线路南起郑州枢纽郑州站,利用既有京广线铁路向北至南阳寨车站,出站后向北跨越黄河,经过武陟县、修武县,沿新月线引入既有焦作站。

  郑焦城际开通运营后,极大缩短郑州与焦作间的行车时间,使焦作融入郑州半小时经济圈。郑焦城际对带动沿线经济发展、构建中原城市群轨道交通网、完善区域交通结构、促进中部崛起具有重要意义。

  一、工程概况

  郑焦城际全长77.8公里(郑州站中心至焦作站中心),其中新建线路68.14公里、改建京广线9.65公里。

  全线设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作共6个车站,其中郑州站为既有车站,新建黄河景区、武陟、修武西3个车站,改建南阳寨、焦作2个车站。正线新建特大、大、中桥梁35座,累计长度30.777公里,新建路基37.363公里。

  郑焦城际铁路新建黄河景区、武陟、修武西3个车站。工程包括:新建站房、雨棚以及进出站通道等站场设施。各站均设有人工售票和自动售票设施。进出站设有人工步梯和电动扶梯,残疾人进出站设有无障碍直升降电梯。

  黄河景区站:站场规模为2台4线,工程总建筑面积约16695m2,其中,站房1999m2,站台雨棚7309m2,站台7387m2。车站西北方向为郑州黄河风景名胜区,出站后乘坐公交车5分钟就可到达景区。

  武陟站:车站位于武陟产业集聚区中心偏北位置, 站场规模2台4线,工程总建筑面积约17609m2,其中,站房2999m2,站台雨棚7305m2,站台7305m2。站前广场南侧为商业和长途客运站,北侧为商业和公交枢纽站。

  修武西站:站场规模2台4线,工程总建筑面积17609m2,其中,站房2999m2,站台雨棚7305m2,站台7305m2。车站北端预留有云台山支线接轨条件,在云台山支线建设开通前,旅客前往云台山旅游,即可换乘大巴行程约30公里到达云台山景区,十分便捷。

  二、技术标准

  铁路等级:城际铁路

  正线数目:双线

  最大坡度:20%

  速度目标值:200km/h

  正线线间距:4.6m

  最小曲线半径:一般4000m,引入枢纽根据设计速度合理选定

  到发线有效长度:650m,南阳寨接轨站采用450m

  轨道种类:有砟轨道

  牵引种类:电力

  列车运行方式:自动控制

  行车指挥方式:调度集中

  三、重难点工程

  全线重难点工程:郑州黄河大桥,四电系统集成等。

  四、建设经过

  郑焦城际2010年9月25日开工建设,2014年10月7日完成全线铺轨,2014年11月至2015年6月完成了郑焦城际工程静态、动态验收工作、初步验收。6月26日开通初期运营。

  建设单位:河南城际铁路有限公司;

  设计单位:中铁工程设计咨询集团有限公司、北方-汉沙杨建筑工程设计有限公司;

  监理单位:北京中铁诚业监理有限公司、郑州中原铁道建设工程监理有限公司;

  咨询单位:中铁第五勘察设计院集团有限公司;

  施工单位:中铁大桥局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、北京瑞华赢科技发展有限公司。

  五、有关图片

郑焦城际郑州黄河大桥

 

郑焦城际高架桥

 

郑焦城际

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