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铁路投融资体制改革示范项目-蒙华铁路工程简介
来源:国家铁路局 日期:2016-05-17
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  蒙西至华中地区铁路煤运通道(以下简称“蒙华铁路”)是国家“十二五”规划纲要、“十二五”综合交通运输体系发展规划、铁路“十二五”发展规划和“十二五”能源发展规划的交通建设重点项目。该项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。项目建设对完善综合交通运输体系和铁路网布局、开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

  该项目是世界上一次建成最长的重载煤运铁路,作为铁路投融资体制改革示范和重要资源开发性铁路,已纳入国务院在基础设施等领域首批推出的鼓励社会资本参与建设营运示范项目,开创了铁路领域积极发展混合所有制经济的新模式。

  一、工程简介

  国家发改委于2014年7月批复项目可研。项目建设总工期5年,规划运输能力2亿吨/年以上;总投资估算1930.4亿元。

  项目正线北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内的浩勒报吉南站,途经陕西、山西、河南、湖北、湖南省,南至江西省吉安市境内的吉安站,正线全长1814.5公里,其中双线区段浩勒报吉南至岳阳段正线长1381.2公里,单线区段岳阳至吉安段正线长433.3公里:正线设车站85座,其中近期开通车站79座,远期预留车站6座。

  该项目地域跨度广,跨越的河流以及横穿山脉众多,地质条件复杂,桥隧比重大,正线大中桥711座/360.23公里,隧道225座/460公里,桥隧比约45.2%。重点工程主要为:龙门黄河大桥、三门峡黄河公铁两用特大桥、汉江特大桥、公安长江公铁两用特大桥、洞庭湖特大桥、赣江特大桥;阳山隧道、段家坪隧道、如意隧道、集义隧道、万荣隧道、中条山隧道、崤山隧道、西安岭隧道、大中山隧道、连云山隧道、九岭山隧道。

  该项目可研报告批复集疏运系统规划项目69个,规划建设铁路里程1403.61公里。集运系统:服务蒙西塔然高勒、高头窑、纳林希里、呼吉尔特、纳林河、上海庙矿区,陕西榆横、榆神矿区,宁夏宁东地区,山西晋中南、河津地区,规划项目共计30个,铁路里程1064.36公里,包括联络线工程7项、煤炭集运站4个、集运线路3条、专用线16条。疏运系统:服务豫鄂湘赣四省,规划项目共计39个,铁路里程339.25公里,包括联络线工程6项、铁水联运及煤炭储备基地6个、专用线20条、路网相关线路7条。其中联络线、集运站和12个保证基本运量的集运线、铁水联运煤储基地项目与通道项目同步建成。

  二、主要技术标准

  线路等级:国铁Ⅰ级(重载)。

  正线数目:浩勒报吉至岳阳段双线,岳阳至吉安段单线预留双线条件。

  限制坡度:浩勒报吉~纳林河段6‰;纳林河~襄阳下行6‰,上行13‰;襄阳~吉安段6‰。

  速度目标值:120km/h。

  最小曲线半径:一般1200m,困难800m。

  牵引种类:电力。

  机车类型:客车:SS9;货车:HXD系列。

  牵引质量:浩勒报吉~襄阳段10000t、部分5000t;襄阳~吉安段5000t。

  到发线有效长:浩勒报吉~襄阳段1700m;襄阳~吉安段1050m,部分车站预留1700m条件。

  闭塞类型:浩勒报吉至岳阳段自动闭塞;岳阳至吉安段自动站间闭塞。

  三、重点工程

  3.1 公安长江公铁两用特大桥

  公安长江公铁两用特大桥位于湖北省荆州市,大桥由江陵县向南跨越长江连接公安县。通过区主要位于长江冲积平原,地形平坦,地势开阔,植被茂密,多为农田。区域地处长江流域,区内水系均与长江有直接或间接联系。大桥设计里程DK27+299.091~DK33+616.763,全长6317.8m。其中DK28+018.6~DK30+034.5按公铁合建设计,合建段长度2015.9m,铁路分建段长4301.927m,主桥铁路按双线、公路按一级公路四车道设计。桥梁上部结构梁型包括(98+182+518+182+98)m双塔钢桁斜拉桥、4×94.5m连续钢桁梁、(45+70+70+45)m预应力混凝土连续箱梁、(50+80+50)m预应力混凝土连续箱梁、公路32m先简支后连续箱梁。如图1。

图1 公安长江公铁两用特大桥

  3.2 洞庭湖特大桥

  洞庭湖特大桥位于湖南省岳阳市,大桥由君山区向东南方向跨越洞庭湖与长江相连接的出口处。距上游洞庭湖公路桥约4.2km,距下游莲花塘水位站约2.2km,河道两岸均为漫滩区。大桥设计里程DK152+693.848~DK163+122.158,全长10444.66m。双线铁路桥,设计行车速度120km/h,线间距4.2m。桥梁上部结构梁型包括92m系杆拱桥、52m预应力混凝土简支箱梁桥、(75+3×120+75)m预应力混凝土连续梁、(98+140+406+406+140+98)m三塔钢箱钢桁结合梁斜拉桥(主桥)及84m简支钢桁梁。如图2。

图2 洞庭湖特大桥

  3.3崤山隧道

  崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市寺河乡及卢氏县官道口镇境内,设计为双洞单线隧道。隧道左线起讫里程:DK694+053~DK716+804,长度22751m。隧道右线起讫里程:YDK694+045~YDK716+816,长度22771m。隧道最大埋深510m。隧道穿越地层主要围岩为安山岩、大斑安山岩、次流纹斑岩等浅成火成岩,出口附近出露白云岩。隧道段共有断层21条,总长度1375m,其中F5断层宽度235m,F6断层宽度85m,下穿小妹河。隧道属于弱富水~中等富水区,平均涌水量18200m3/d,最大涌水量27300m3/d。主要不良地质有高压富水断层破碎带、危岩落石、高地应力、岩溶。隧道左线Ⅱ级围岩1335m,Ⅲ级围岩14255m,Ⅳ级围岩5925m,Ⅴ级围岩1236m;隧道右线Ⅱ级围岩1315m,Ⅲ级围岩14280m,Ⅳ级围岩5905m,Ⅴ级围岩1271m,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别占全长的5.82%,62.68%,25.99%,5.51%。

  隧道设5座斜井,长度分别为1015m、1145m、1655m、2560m、1800m,总长8442.5m(含支洞267.5m)。

图3 西安岭隧道

  3.4西安岭隧道

  西安岭隧道结构形式为双洞单线,左线起讫里程DK765+275.72~DK783+339.00,长度18063.28m,右线起讫里程YDK765+283.74~YDK783+353.00,长度18069.26m。隧道穿越中低山区,最大埋深为715m。

  隧道洞身穿越地质主要为闪长岩、石英二长岩、二长花岗岩、片岩、板岩、石英砂岩、大理岩、砾岩、砂砾岩等。隧道整体上属于中等富水区,局部断层构造带为强富水区。主要不良地质有断层破碎带(本隧道共穿越断层23条,节理密集带1条)、岩爆、软岩大变形、瓦斯、岩溶等。隧道左线II级围岩535m,III级围岩8605m,IV级围岩6510m,V级围岩2413.28m;隧道右线II级围岩530m,III级围岩8635m,IV级围岩6595m,V级围岩2309.26m,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别占全长的2.95%,47.71%,36.27%,13.07%。

  隧道设5座无轨斜井,斜井长度分别为734m,1930m,2765m,2160m,895m,总长8799.32m(含支洞315.32m)。如图3。

  3.5 九岭山隧道

  九岭山隧道横穿江西省宜春市,进口位于宜春市铜鼓县黄岗乡,穿越九岭山脉,出口位于宜春市宜丰县镇顺化村。采用单洞双线设计,进出口里程分别为DK1680+696、DK1696+086,全长15390m。隧址区域地形起伏较大,山体陡峻,隧道最大埋深约862米。隧道穿越地层主要为花岗岩,区域有6条断层与线路相交。地下水主要为基岩裂隙水和构造裂隙水,隧道正洞洞身正常涌水量19489m3/d,最大涌水量31705m3/d。主要不良地质有高地应力、高地温、断层、危岩落石。隧道Ⅱ级围岩8805m,占57%;Ⅲ级围岩4520m,占29.4%;Ⅳ级围岩1492m,占9.8%;Ⅴ级围岩573m,占3.8%。

  隧道共设置3座无轨斜井,长度分别为1448m、2247m、 1545m,总长5240m。如图4。

图4 九岭山隧道进口

  四、工程进展

  2011年11月8日,原铁道部与内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省人民政府协商,联合向国家发改委报送《关于报送新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的函》(铁计函〔2011〕776号)。

  2012年1月,国家发展改革委以《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的批复》(发改基础〔2012〕199号),同意新建蒙华铁路。

  2014年7月12日,国家发展改革委以《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》(发改基础〔2014〕1642号)批复了项目可研报告。

  2014年10月,中国铁路总公司以《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程初步设计的批复》(铁总办函〔2014〕1399号)批复蒙华铁路初步设计。

  蒙华铁路重点控制工程公安长江特大桥和洞庭湖特大桥于2013年6月批准先期开工建设。2015年6月,蒙华铁路七座重点控制隧道工程正式开工,10月实现项目全线开工。2015年全年完成投资168亿元,现场施工各项工作有序推进,工程进展顺利,质量安全有序可控。2015年12月3日,公安长江特大桥主跨顺利合龙,实现了首个重点工程节点目标。

  目前,七省区先行用地均已取得国土资源部批复,征地拆迁实施协议已全部签订。全线勘测定界全部完成、清点丈量基本完成;工程建设正按序稳步推进。

  五、参建单位

  1.建设单位

  蒙华公司是蒙西至华中地区铁路煤运通道项目法人,是蒙华铁路项目建设的组织实施机构。项目建设期,公司在延安设立蒙陕指挥部负责内蒙(172.151km)、陕西(321.458km)境内工程建设管理;在三门峡设立晋豫指挥部负责山西(134.098km)、河南(337.29km)境内工程建设管理;在襄阳设立湖北指挥部负责湖北(330.759km)境内工程建设管理;先后在岳阳、铜鼓设立湘赣指挥部负责湖南(304.133km)、江西(214.615km)境内工程建设管理。

  2.勘察设计单位

  全线勘察设计单位主要有铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和中铁工程设计咨询集团有限公司等5家勘察设计单位。

  3.监理单位

  全线监理单位主要有甘肃铁科建设工程咨询有限公司、铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司、铁二院(成都)监理有限责任公司、四川铁科建设监理有限公司、北京中铁诚业工程建设监理有限公司、北京方达工程管理有限公司、天津新亚太工程建设监理有限公司、中咨工程建设监理公司、铁科院(北京)工程咨询有限公司、中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司、华铁工程咨询有限责任公司、北京铁研建设监理有限责任公司等12家监理单位。

  4.施工单位

  全线施工单位主要有中铁一局至八局,十局、十一局、十二局,十四局至二十二局,二十四局集团有限公司、中铁隧道集团有限公司、中铁建大桥局,中铁上海工程局集团有限公司、中国中铁股份有限公司、中铁港航局集团有限公司、中铁航空港建设集团有限公司;中交第一、第三航务工程局有限公司,中交第一公路工程局有限公司、中交路桥建设有限公司;中国建筑股份有限公司;中国水利水电第四工程局有限公司;中电建路桥集团有限公司;新疆北新路桥集团股份有限公司。

  六、有关图片

图5 “两桥”建设动员大会

 

图6 “履行主体责任 创建诚信单位”专题研讨会

 

图7 质量安全管理专家座谈会

 

图8 公安长江公铁两用特大桥合龙

 

图9 赣江特大桥施工现场        图10 蒙华铁路梁村大桥

 

              图11 三门峡黄河公铁两用大桥主桥施工现场  图12 洞庭湖特大桥首座主塔墩封顶

 

图13 钢筋加工场钢筋加工场