铁路建设综述 更多>>

2016年度铁路建设综述

2016年,国务院有关部门、中国铁路总公司、各省区市党委政府认真贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神,认真贯彻落实党中央、国务院关于铁路建设工作的部署... 全文>>

2015年度铁路建设综述

2015年是我国铁路“十二五”发展规划收官之年。国务院有关部门、中国铁路总公司、各省市自治区人民政府认真贯彻落实党中央、国务院重大决策部署,围绕政府工... 全文>>

2014年度铁路建设综述

2014年,我国加快推进铁路建设。国务院4月29日在西安召开部分地区铁路建设工作会议,明确了年度铁路建设任务目标,提出了确保重点在建项目顺利推进、确保开工... 全文>>

2013年铁路建设发展综述

2013年,是我国铁路改革发展进程中极不平凡的一年。按照中央关于铁路改革的部署,顺利实施了铁路政企分开;为深化铁路投融资体制改革,更好地发挥政府和市场的... 全文>>

2012年度铁路建设综述

【年度投资完成】 2012年,完成铁路基建投资5215亿元,同比增长13.3%。上海、北京、南宁铁路局,广铁集团及贵广、晋豫鲁铁路公司完成投资超过200亿元。9至12月... 全文>>

2011年度铁路建设综述

全国铁路完成基本建设投资4601.27亿元 【铁路建设任务完成】 年内,京沪高速铁路、广深港客专等重大项目开通运营,全路基本建设完成投资4601.27亿元... 全文>>

工程建设

乌精二线铁路工程简介

兰新铁路乌西至精河段增建第二线工程简介

2016年8月26日,兰新铁路乌西至精河段增建第二线工程(以下简称乌精二线)通过国家验收。乌精二线建设通车,强化了地区铁路路网骨架,完善了区域综合交通体系,改善了北疆地区交通条件,促进了北疆地区经济建设,提高了亚欧大陆桥通道的区段运输能力;对加强民族团结,加快西部建设,开行中欧班列,促进国际经济开放合作... 【详细】

奎北铁路工程简介

新建奎屯至北屯铁路工程简介

2016年8月26日,新建奎屯至北屯铁路(以下简称奎北铁路)通过国家验收。奎北铁路建成后,北疆地区路网结构趋于完善、运输方式分工趋于合理,交通和投资环境改善,促进了区域内矿产、旅游资源开发,增强了本地区产品市场竞争力,增强了北疆边陲地区与内地的物质文化交流,增进了民族团结,对巩固国防、稳定边疆、促进经济... 【详细】

精霍铁路工程简介

新建精河至霍尔果斯铁路工程简介

2016年8月26日,新建精河至霍尔果斯铁路(以下简称精霍铁路)通过国家验收。精霍铁路建成后,在伊犁河谷与天山北坡经济带及内地建立了便捷、大能力、全天候的铁路道通,形成了中国与哈萨克斯坦的国际铁路通道,对加强民族团结,加快西部建设,促进地区经济发展,推进“一带一路”战略实施具有重要意义。 【详细】

蒙华铁路工程简介

铁路投融资体制改革示范项目-蒙华铁路工程简介

蒙西至华中地区铁路煤运通道(以下简称“蒙华铁路”)是国家“十二五”规划纲要、“十二五”综合交通运输体系发展规划、铁路“十二五”发展规划和“十二五”能源发展规划的交通建设重点项目。该项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,是衔接多条煤炭集疏运线路、点... 【详细】

沈丹客专项目简介

沈丹客专项目简介

新建沈阳至丹东铁路客运专线(以下简称“沈丹客专”)北起沈阳南站,向南经本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东,止于丹东站,全长205.7公里。
  沈丹客专连接秦沈客专、哈大客专和在建京沈客专、丹大快速铁路,建成后成为辽宁东部铁路客运主骨架,对完善东北地区铁路网,扩大运输能力,提高铁路客运... 【详细】

新建哈齐客专项目简介

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线(以下简称“哈齐客专”)位于黑龙江省西北部,东起省会哈尔滨市,沿既有滨洲铁路向西北方向经肇东、安达、大庆、泰康至齐齐哈尔市,正线全长281.063公里。于2009年11月30日开工建设。
  哈齐客专在哈尔滨枢纽与哈大客专相连,通过哈大客专、秦沈客专形成黑龙江省北部地区通往吉林、辽宁及关内各地区的快速铁路客运通道,对释放滨洲线货运能力,提高东北地区路网整体运输水平,促进区域经济社会发展具有重要意义。 【详细】

工程建设

合福铁路简介

合福铁路工程简介

新建合肥至福州铁路(以下简称“合福铁路”)北接合蚌客运专线、京沪高铁,是京福铁路客运专线的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条客运大通道。   合福铁路将皖、赣两省与海峡西岸经济区直接连通,并与京沪高速铁路,以及沪汉蓉、沪昆、沿海通道等多条快速铁路衔接,形成海峡西岸经济区域与华中、华北最便捷的铁路运输通道,对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略,全面带动沿线旅游资源开发,密切闽台与内陆经济交... 【详细】

工程建设

邯黄铁路简介

邯黄铁路

新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区,西南端与京广、邯济铁路相连,邯黄铁路工程全线长468.212 km。其中包括:邯黄线383.416km,邯济邯黄联接线54.349km,邯黄疏解线7.472km,邯黄石德联络线上行11.010km、下行11.965km。 【详细】

工程建设

南广铁路简介

南广铁路

新建南宁至广州铁路是华南沿海地区铁路通道的骨干线路,跨桂、粤两省区。始自广西南宁的南宁站,经贵港、梧州,广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站。线路全长577.1公里,其中广西境内349.8公里,广东境内227.3公里。全线桥隧总长312.8km,占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1km,占线路总长度的31.2%;隧道135座132.7km,占线路总长度的23.0%。 【详细】

重点铁路工程项目简介

京津城际铁路简介

京津城际铁路

京津城际铁路专题共分为六部分,分别为国家验收、项目简介、建设情况、初期运营、获奖情况及工程图片。   9月25日至26日,国家铁路局与国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国土资源部、环境保护部等国务院有关部门、总后军交部、中国国际工程咨询公司、中国铁路总公司等12家单位共同组成京津城际铁路国家验收委员会,对京津城际铁路工程进行了全面评价。9月26日下午,京津城际铁路国家验收委员会主任委员、交通运输部副... 【详细】

重点铁路工程项目简介

渝怀铁路简介

渝怀铁路

渝怀铁路专题分为五部分,分别为国家铁路局验收、项目简介、建设情况、临管运营、获奖情况。 【详细】

遂渝铁路无砟轨道综合试验段工程简介

遂渝铁路无砟轨道综合试验段工程

工程概况:遂渝无砟轨道综合试验段位于重庆枢纽遂渝引入工程的桐子林隧道出口DK125+676~蒋家桥大桥遂宁端DK138+893,于2005年5月开工建设,2006年12月竣工,是我国首条成区段铺设的无砟轨道综合试验段,正线全长13.157km,设计速度200km/h的客货共线新建铁路。试验段内有车站1座,桥梁3—711m,涵洞22座,隧道4-7048m,路基5398m。为了研发适合我国国情的具有自主知识产权的无砟轨道技术,解决成区段铺设无砟轨道的技术难题,针对不同线下基础、不同轨道结构形式开展了试验.在试验段铺设了双块式无砟轨道、岔区轨枕埋入式无砟轨道、平板形板式轨道、框架形板式轨道及纵连板式无砟轨道等多种型式的无砟轨道结构,铺轨长度18.557m。 【详细】

山东省胶州至新沂新建铁路工程

山东省胶州至新沂新建铁路工程

胶州至新沂铁路(以下简称“胶新铁路”)是东北地区至长江三角洲地区陆海通道的组成部分,是连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区域的一条南北地区运输最便捷的铁路通道。胶新铁路自胶济线的胶州站接轨,沿途经过山东省的胶州市、高密市、诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县、临沂市、郯城县和江苏省的新沂市。新沂西站为本线的终点接轨站,新沂西至新沂站利用既有陇海线,全线运营长度306.6km。 【详细】

京津城际轨道交通工程

京津城际轨道交通工程

工程概况: 采用客运专线标准,最小曲线半径为7000m,列车运行最高速度300km/h,京津间全程直达运行时间30min。 全线共有车站5座,分别为北京南、亦庄、永乐、武清、天津,其中永乐站为预留车站。 全线采用德国博格无砟轨道技术,一次铺设跨区间无缝线路。 全线桥梁共31座,长100.3km,占线路长度... 【详细】

京沪高铁简介

京沪高铁概况

京沪高速铁路全长1318公里,设计时速350公里,初期运营时速300公里,项目总投资2200多亿元。是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。线路起自北京南站,终到上海虹桥站。全线设24个车站,其中始发终到站5个,分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、上海虹... 【详细】

站房图片 更多>>

哈大客专简介

哈大客专简介

哈尔滨至大连铁路客运专线由原铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建,是世界上第一条投入运营的高寒地区长大高速铁路,营业里程为921公里。 【详细】

部分铁路长大隧道工程简介 更多>>

京张铁路新八达岭隧道

京张铁路新八达岭隧道全长12.01km,是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段,一次并行水关长城,两次下穿八达岭长城,... 全文>>

青藏铁路风火山隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338m,全部位于永冻层以内,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。该隧道属于青... 全文>>

襄渝铁路新大巴山隧道

襄渝铁路新大巴山隧道全长10658m,是襄渝铁路增建第二线工程安康~重庆段唯一的一座特长隧道,为全线的控制性工程。于2005年8月开工建设... 全文>>

渝怀铁路园梁山隧道

工程概况:圆梁山隧道全长11070m,是新建渝怀铁路头号重点控制工程,隧道进口位于细沙车站(双线)怀化端,车站伸入隧道949m,出口紧邻炭厂河... 全文>>

部分铁路重大桥梁工程简介 更多>>

世界跨度最大的公铁两用...

沪通长江大桥是沪通(上海至南通)铁路的关键性工程和控制性工程,与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共建通道建设。大桥为4线铁... 全文>>

内昆铁路花土坡特大桥

内昆铁路花土坡特大桥位于云南省昭通市与贵州省威宁县交界处,总投资1.32亿元,是“九五”期间国家重点建设项目内昆铁路重难... 全文>>

渝怀铁路长寿长江大桥大桥

工程概况:长寿长江特大桥为渝怀铁路重点控制工程之一,位于重庆市长寿区境内,桥跨布置为2×24m+3×32m简支梁+(144+2×192+144... 全文>>

青藏铁路拉萨河大桥

拉萨河大桥是青藏铁路线上一个标志性工程,位于拉萨市境内,距青藏铁路终点拉萨站约2公里。拉萨河大桥主桥采用(36+72+108+72+36... 全文>>

部分站房及枢纽简介 更多>>

新建郑州至焦作铁路工...

新建郑州至焦作铁路(以下简称“郑焦城际”)是继郑州至开封城际铁路后,河南省的第二条城际铁路。郑焦城际位于河南省西北部,郑州市和... 全文>>

重庆西站站房及相关工...

重庆西站及相关工程(以下简称重庆西站工程)于2014年12月25日开工建设。重庆西站工程向西北通过兰渝铁路可以实现连接西亚、欧洲;向西... 全文>>

深圳北站综合交通枢纽工程

工程概况:深圳北站综合交通枢纽工程建筑总面积59.4万平方米,东西长950米,南北长480米,由深圳北站和东、西广场三部分组成。其中,深圳北... 全文>>

上海铁路南站

工程概况:上海铁路南站工程位于上海市沪闵路以南,石龙路以北,桂林路以东,柳州路以西。北侧为地铁一号线,南侧为地铁三号线、沪杭铁路以... 全文>>

武汉至广州高速铁路武汉站

武汉站工程是我国首批建设的高速铁路特大型站房工程,其复杂程度高、技术难度大、技术创新点多,被誉为铁路站房建设的里程碑工程。坐落于... 全文>>

武汉北编组站

武汉北编组站是我国目前一次建成的亚洲规模最大的路网性编组站,也是国内首个采用编组站综合集成自动化系统(CIPS)的新建编组站。车站采用... 全文>>

其他工程建设信息 更多>>

拉日铁路主体工程完工

2014年3月8日,拉日铁路主体工程完工。 拉日铁路连接拉萨和日喀则,铁路于2011年1月正式开工建设,铁路全长253公里,设计运行... 全文>>

北京至沈阳铁路客...

新华网3月6日电 北京至沈阳铁路客运专线辽宁段控制工程三棱山隧道于2014年3月5日开工建设,标志着京沈客专建设拉开序幕。  ... 全文>>