在新乡桥工段，提起宋相云的名字，几乎无人不知。这位52岁的焊轨工长，用三十多年的坚守，在钢轨与焊花之间书写了一段不平凡的工匠传奇。从一名退伍军人、桥梁工，到如今的局首席技师、火车头奖章获得者，再到“宋相云劳模创新工作室”的领头人，宋相云走过的每一步，都像他焊接的每一处钢轨接头一样扎实、精准、经得起考验。
一、从桥梁工到“接骨大师”，三十年磨一剑
1992年，20岁的宋相云退伍后来到新乡桥工段，成为一名桥梁工，彼时的他对铁路一无所知，面对复杂的设备和严格的工艺要求，这个从部队走出来的年轻人一度感到茫然。“既然干了这个岗位，就要尽最大努力干到最好。”这句朴素的承诺，成了他此后三十多年职业生涯的座右铭。
2006年，宋相云从桥梁工转岗从事焊轨工作。让他始料未及的是，他恰好赶上了焊轨技术的大转型时期。“从法国焊到德国焊，焊接设备、工艺标准、操作流程几乎全部推翻重来，之前学习的现在都要重新来过”宋相云和现在车间的青工们经常分享这短时间的故事，面对全新的技术体系，宋相云没有退缩，背诵焊接流程、记忆焊剂配比、练习操作技能，这些枯燥的重复几乎占据了他全部的业余休息时间。白天跟着师傅学，晚上抱着资料啃，日复一日的坚持让他逐渐从一名门外汉成长为技术骨干。
焊轨作业素有钢轨“接骨手术”之称。锯轨、除锈、对轨、封箱……十余个步骤环环相扣，标准更是以毫米计算。一丝肉眼不可见的缝隙，就会导致钢轨焊接出现气孔、夹渣等病害，威胁行车安全。宋相云常说：“钢轨焊接工艺要做到‘一毫米不差，差一毫米不行’”这不是口号，而是他刻进骨子里的信条。
十四年焊轨生涯，三万五千多次“接骨手术”，宋相云焊接的钢轨从未出现过一次质量问题。这个数字背后，是无数个凌晨三点半起床的清晨，是无数次在接近1000℃高温下屏息凝神的专注。
一次集中修施工中，宋相云带领工友们在180分钟的“天窗”时间内完成了5处钢轨焊接任务。夏季高温天气下，焊接机具周围热浪滚滚，作业人员仿佛置身“烤箱”之中。汗水浸透了工装，又被高温瞬间蒸干，留下白花花的盐渍。收工后有人问他苦不苦，这个不善言辞的汉子抹了把脸上的汗，憨厚地笑了笑：“每次看到列车从我焊接的钢轨上安全平稳驶过，心里就很自豪，充满了干劲。”
宋相云不仅自己技术过硬，还毫无保留地将经验传授给年轻一代。仅正式签订师徒合同的人数就高达25人。他的徒弟段云鹏已担任工长职务，朱彬、马腾、徐锟、赵博文等人也成长为副工长。一次施工结束后，曾经的徒弟小宋向他请教焊轨不出气孔的经验，宋相云毫无保留地分享了自己的心得。
二、“宋相云劳模创新工作室”一个人到一支队伍
2019年，“宋相云劳模创新工作室”正式成立。这个以他名字命名的工作室，将分散在各车间的技术骨干凝聚在一起，成为新乡桥工段技术创新的重要阵地。
工作室成立的初衷，源于一个朴素的理念“让大家干活儿更轻松”。宋相云深知一线职工的辛苦，每当看到工友们因为工具笨重、设备落后而多费力气、多耗时间，他心里就不是滋味。
FMG-8型仿形钢轨打磨机的研发，是工作室最早也是最具代表性的成果之一。过去的老式钢轨打磨机重量偏重、打磨范围小，遇到辙叉缝隙时根本无法打磨。宋相云带着团队成员多次深入焊轨现场，观察传统设备的使用难点，反复查阅案例、修改方案，采用功率相同但更轻便的铝壳电机，重新设计符合人体工学的握持把手，加装了上下可调式阻尼装置。为了攻克辙叉缝隙打磨的难题，李书芳等团队成员在线路上一遍遍试验砂片与钢轨的夹角，最终确定了不同直径砂片的安装角度。这款打磨机适用于50Kg/m、60Kg/m钢轨顶面、侧面及钢轨顶部45°角圆弧部位的仿形打磨，结构合理、操作简便，大幅节省了人力、提高了效率，并于2015年荣获国家知识产权局专利。
电子高频加热机的研制则是另一场“及时雨”。国家节能环保要求禁止使用燃煤后，车间锻工用的烘炉无法再用，需要锻打、折弯的工件无法加工。宋相云带着团队经过多次设计、绘制图纸，成功研制出电子高频加热机，这个机器可以将直径1-22毫米的圆钢、钢管，15秒内即可加热到900摄氏度，达到锻打和折弯所需温度。2022年以来，这台设备加工施工用钢钎400多根、各类型卡子200多个，为段节约资金6万余元，荣获当年集团公司“金点子奖”。
在节支降耗方面，工作室同样成果斐然。2022年底，集团公司要求所有上线作业平板车必须加装刹车装置。市场上购买一台需要5000多元，全段110台平板车需要近60万元。宋相云带领团队研究原有平板车结构，自行设计加装刹车装置，每台仅花费几十元。
此外，改制拖轨滑板节约8万余元、改造施工照明灯13台节约26万元、改制轨距挡块节约5万余元、加工走行轮节约7万余元、改进钻眼机节约近10万元……工作室近30项发明创造，累计为段节省人力、物力成本达100余万元。
工作室的创新成果不仅在本段推广，部分成果已在全段多个车间应用。相关事迹更是在各级媒体报刊刊发稿件110余篇。
三、匠心传承与未来规划，让“接骨”事业薪火相传
面对荣誉和成绩，宋相云始终保持着一份清醒“技术革新没有终点，只要大家有需要，我们就会一直钻研下去”这是他对未来的承诺。
在人才培养方面，宋相云有着清晰的规划。2023年以来，工作室围绕安全生产中心工作，持续深化创新创效活动，不断提高干部职工技术业务素质和创新能力。面对生产力布局调整后近30人转岗到钢轨焊接岗位的实际，宋相云带领工作室人员编写学习教案、签订师徒合同、建立学习微信群，利用业余时间大力开展实作培训。他结合自身工作经验，逐步完善了一套焊轨作业工作法，从安装砂型前的钢轨加热干燥，到打磨除锈、封箱泥密封，每个环节都有严格的操作规范。这套工作法的推广应用，使车间钢轨焊接质量稳步提升，培养了一批技术骨干。
在技术创新方面，工作室已有多个项目正在推进或已经取得突破。胶结绝缘夹板加热装置的研发，将传统氧气乙炔加热30多分钟的作业时间缩短至夏季3分钟、冬季5分钟；多功能监控设备已通过集团公司科信处验收并在全局推广使用；道岔除污电动刮刀刷、钢轨焊带打磨机、滑床板销钉取出器等一批新工具也相继投入使用。
“安全是铁路运输永恒的主题，是一块必须严防死守的阵地。丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切。”这是宋相云常对工友们说的话。身为党员工长，他坚持做到“嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想要周到；腿勤一点，作业过程中加强检查”。
从1992年入路时的懵懂青年，到如今带领团队攻坚克难的劳模工作室领头人，宋相云用三十多年的坚守诠释了什么是“工匠精神”。他的故事，是千千万万铁路人的缩影——在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨，用实际行动书写新时代铁路工人的新形象。
正如焊剂点燃时那跃动的火光，那是宋相云“最喜欢的瞬间”每一次焊接都是一次新生，每一处接头都是一份承诺。在钢轨延伸的地方，在列车驶过的轨迹里，宋相云和他的团队，正用匠心守护着万里铁道线的安全与畅通。
京公网安备 11040102700028号
