1976年出生的韩海涛，青年时期一头扎进铁路工务车间，入路第一天便给自己立下三条准则：踏实肯干、潜心学艺、守住安全。彼时线路养护机械化程度低，起道、拨道、拔锚全靠人力，盛夏顶着高温抡镐作业，寒冬踏着冰雪徒步巡线，早已是工作常态。刚入职的青年工友常抱怨作业繁重、重复枯燥，韩海涛却次次主动扛起最重的活。有人问他常年扎根一线不觉得乏味吗？他擦了擦额角汗水，笑着说道：“钢轨连着万千旅客的平安，线路差一毫米，列车就多一分风险，这份担子扛在肩上，哪敢有半点松懈。”凭着这股不服输的韧劲，他一步步从普通青工成长为业务骨干，升任机工班组工长后，又把心思放在破解一线困扰工友多年的各类 “老大难” 问题上。
图说：2026年5月，韩海涛在创新工作室正操作钻床加工钢轨养护零配件。
以攻坚破难题，小革新解锁一线大幸福
2009 年，襄阳站道岔竖螺栓折断处置的技术难题，成了压在班组全体职工心头的一块巨石。传统水钻钻头极易钻偏，施工质量难以达标。一个天窗点内最多仅能完成 4 处拔锚作业，工友操作机具通宵劳作却收效甚微，不少老师傅常年手腕劳损，每逢阴雨天便疼痛难忍。
彼时韩海涛刚调任机工班组工长，看在眼里、急在心里。宿舍台灯常常亮至凌晨，桌面上铺满手绘图纸与磨损零部件，他翻遍各类专业书籍，反复测算钻头倾角与受力结构。徒弟柯峰推门送水时，看见他趴在桌上勾画线条，眼底布满红血丝：“师父，歇一晚再琢磨吧，这活儿不是一天能改好的。”韩海涛头也没抬，笔尖依旧在纸上勾勒：“兄弟们每天在线上遭罪，早一天改好，大家就能少受一份累，线路安全也多一层保障。”连续两个月，他白天全程跟班上线，逐条记录机具卡顿、卡轨、易划伤操作人员等现场痛点，收工后便守在车间简易加工台打磨、试验，从未完整歇过一天。
一次现场试验中，改良钻头频繁卡枕，工友劝他直接外购成品，韩海涛却摇了摇头：“外购设备造价高，适配不了咱们襄阳站复杂道岔工况，咱们自己改，才能贴合现场需求。”经过数十次拆解、调整、打磨后，分开式拔锚钻头终于试制成功。新钻头解决了卡轨、划伤人员的问题，单天窗作业效率直接提升 6 倍，施工全程零质量偏差；后续迭代升级的道岔专用钻头，作业效率更是提升 7 倍。这项创新成果斩获全国 QC 优秀管理优胜奖，同时取得国家发明专利，现已在全段大范围推广应用。工友使用新钻头作业时，无需反复拆卸、多次返工，大家纷纷感慨：“工长这一项小小改造，解决了我们十几年的烦心事！”
深耕一线三十余年，像这样攻坚克难的事例在他身上从未间断。2024 年，胶接绝缘夹板拆卸长期是一线养护顽疾：明火加热易灼伤钢轨，人工敲击不仅耗时耗力，还存在砸伤作业人员的安全风险。韩海涛牵头组建攻关小组，数十次现场试验、四轮结构迭代，自主研发液压式胶接绝缘夹板破拆器。整机无明火、纯机械作业，单处夹板拆卸仅需十分钟，彻底消除钢轨损伤、人身受伤双重安全隐患。该设备 2025 年取得国家实用新型专利，在全集团推广后，每年可节约数百万元综合养护成本。
工作室展示架上整齐陈列17项国家实用新型专利、60余项落地创新成果，28项斩获国家级、省部级表彰。所有革新均利用车间废旧钢材、边角余料加工制成，低成本、高实效，每年为单位节约数十万成本。韩海涛常跟团队强调：“创新不是摆在展厅的花架子，解决工友真实难处、守住线路安全，才是创新真正的意义。脱离现场的研发，都是无源之水。”为此他定下硬性规矩：工作室所有技术骨干扎根线路现场，绝不坐在办公室空想方案。他深知，个人的技术再高超，也难以护佑千里铁道线的长久平安，事业的未来在于后继有人。
图说：2026年7月，韩海涛在襄阳工务段实训基地给学员们讲解脱产培训课。
以传承育新人，青蓝同心铺就成长路
“一花独放不是春，百花齐放春满园。”这是韩海涛常挂在嘴边的育人理念。个人技术再精湛，能守护的线路终究有限，培育一批懂技术、敢创新、肯扎根的青年人才，铁路事业才能薪火相传。在“韩海涛・定明劳模创新工作室”内，“青蓝结对”是一道最温暖的风景线。他亲自筛选车间经验丰富、作风过硬的技师、劳模担任导师，与青年职工一对一签订帮带协议，为大家量身定制分层成长培养方案。新职工重点夯实基础操作技能，班组骨干专攻线路疑难病害处置，将有潜力的青年推送竞赛、攻关平台，全程因材施教，杜绝“一刀切”式培养。
工作室累计结成 37 对师徒，先后培育高级工38名、技师5名、高级技师6名，多名青年职工在集团、全国铁路技能竞赛中斩获奖项，一支年轻、技术过硬的工务人才梯队逐步成型。
韩海涛搭建起“理论教学+实操演练+案例剖析+技能比武+现场教学”五位一体培训模式，将课堂直接搬到实训场地开展实景教学。每一次技能比武，他都全程跟进，赛后逐一点评操作短板，分享数十年应急处置经验。有青年徒弟问他，毫无保留传授独门技艺，不怕后辈超越自己吗？韩海涛爽朗大笑：“青出于蓝才是好事，年轻人能超过我，咱们铁路工务的整体水平才能往上走，我求之不得。”
图说：2026年5月，韩海涛在襄阳工务段实训基地俯身检查考场道岔高低状态。
以协同聚合力，打破壁垒共建创新联盟
2024年，韩海涛全面统筹两大工作室运营工作，牵头组建集团公司工务系统职工创新工作室联盟，同时加入全国铁路工务劳模工匠创新工作室联盟。联盟成立之前，各工务单位创新工作各自为战，同类病害重复研发、物资人才资源分散浪费，行业共性养护难题始终难以攻克。联盟成立之初，部分单位存在本位主义思想，跨单位课题推进阻力重重。在一次高速钢轨灰斑治理联合攻关研讨会上，多家单位推进进度不一、信息沟通滞后，有车间负责人直言：“各段线路工况不同，联合研发耗时耗力，不如各自攻关。”韩海涛耐心拿出多年收集的线路病害数据：“全路工务面对的养护痛点高度趋同，单独研发人力、设备有限，联合攻关才能整合全系统技术力量，少走弯路、节约成本。”
图说：2024年，韩海涛担任集团公司工务系统职工劳模创新工作室联盟负责人，韩海涛（右三）。
图说：2024年，韩海涛加入全国铁路工务劳模工匠创新工作室联盟，并当选为理事会理事，韩海涛（右四）。
会后，他带队走访8家联盟单位，实地调研线路设备，建立常态化联合调研、资源共享机制，打通技术、人才、设备壁垒。2024年至今，联盟围绕轨距精调、道岔病害整治、工机具升级六大方向，落地完成8项跨单位联合攻关课题，多项成熟创新成果已在全集团工务系统推广应用。跨区域协同创新模式，彻底打破单打独斗的局限，实现各单位优势互补、整体提升。韩海涛坦言：“工作室从来不是我一个人的阵地，各级组织、兄弟单位、全体团队成员的支持，才是我们稳步前行的底气。单打独斗走不远，协同联动方能行稳致远。”
图说：2026年7月，韩海涛和他的发明创作团队在段部合影留念。（第二排左一韩海涛）
荣光藏初心，荣誉是全新奋斗起点
2025年，韩海涛获评全国铁路系统先进个人，捧着沉甸甸的奖状回到车间，工作室全体成员围上来祝贺，工友们也纷纷送上祝福。面对鲜花与掌声，他却格外平静，轻轻擦拭奖牌，感慨万千：“这份荣誉不属于我一个人，是所有扎根一线、默默攻坚的工务兄弟共同的功劳。荣誉不是奋斗终点，而是更高标准的责任起点。”
一路走来，2017年襄阳工务段优秀共产党员、2018年湖北省优秀共产党员、“火车头”奖章、2022年“武铁工匠”……数十本荣誉证书整齐陈列在工作室展示墙上，但韩海涛从未停下创新攻坚脚步。闲暇时，他依旧坚持解决职工作业中遇到的难题；下班后扎根工作室，和青年骨干探讨数字化、智能化创新方向。
谈及自身短板，韩海涛也毫不避讳：“目前我们的创新多集中在小型机具改良，数字化、智能化研发能力尚有欠缺，高端试验设备储备不足，部分青年创新意识薄弱，创新成果全域转化效率仍有较大提升空间。”这份清醒的自我审视，让他早早规划好工作室中长期发展蓝图。
图说：2026年7月，韩海涛在武汉高速铁路训练段给来自18个铁路局高铁工务技师研修班的学员讲课。
前路再启程，以匠心护航铁路高质量发展
站在新的起点，韩海涛定下九大长远发展目标，为工作室发展锚定清晰方向。技术创新上，每年立项3至5项一线养护难题，持续研发实用工装，冲刺省部级创新表彰；人才培育上，持续深化青蓝结对机制，每年培育数十名高技能人才，常态化组织开展实操实训、技能比武；成果转化方面，完善创新成果推广迭代机制，每年重点推广成熟创新成果，切实为一线职工减负解难，让大家轻松作业、安心履职。
同时，他将加速工作室数字化转型升级，每年推进数字化专项攻关，引进智能检测设备，培育智能化专项人才，紧跟时代建设步伐；持续深化联盟联动，破除跨单位沟通壁垒，联合攻克行业共性难题；依托党建引领，常态化开展理论学习、红色教育，弘扬劳模精神、工匠精神，打造政治过硬、技艺精湛的工匠队伍。
“三十余载风雨铁道坚守，一身匠心守护千里通途。”未来，他将继续带领工作室全体成员，扎根一线、深耕实操、攻坚创新、培育新人，以初心铸匠心，以实干担使命，把创新阵地、人才摇篮、行业标杆的品牌越擦越亮，以平凡工匠的坚守，为交通强国、铁路先行贡献全部力量。
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